上百项检查一丝不苟 飞机维修工程师练就"火眼铁掌"

记者跟在后头，瞄了一眼他手中的工作单：机身检查、货舱检查、起落架检查……

“大大小小有这么多项目，看得眼睛都花了。”

“少说有上百项。飞机维修是细活，不能着急。”

王文杰解释说，他们需要严格按照短停工作单内容对飞机发动机、机身、机翼、放电刷、机载设备传感器、起落架装置、机轮等一一检查。

“检查一架飞机一般需要多少时间？”

“30分钟左右。如果有故障，时间就长了。”

“每天都要重复一样的检查吗？有些环节能不能省？”

“每次检查都是一样的流程，但绝不能有半点含糊。火眼金睛是靠平日里日积月累练出来的，有些小故障一眼就能看出来。”

“我们都练出了‘铁砂掌’。”王文杰笑着说，飞行后，机上的金属零固件温度会骤升，只要皮肤一接触，肯定会烫伤，如果不戴手套根本干不了活。“哪怕是戴着手套，一样受不了。”

飞机轮毂高达300℃ 记者尝试靠近被热浪逼退

“这样的天气，有些项目做起来，简直能掉一层皮。”

在王文杰眼里，飞机检修是不折不扣的“苦差事”。比如，尾喷，温度能达到两三百摄氏度。虽然飞机不运转了，但是热量是逐步散发出来的。有时候目视时，还会有一股白烟冒出来，夹带着一股刺鼻的味道。

有一项检查，需要靠近飞机轮毂，仔细查看每一处部件，观察是否有渗油、裂缝、磨损超标等。这项检查，是同事们眼里公认的“最郁闷”项目。

“飞机轮毂的温度一般有300℃，要靠近检查，你想想是什么滋味？大家都开玩笑说，这就是热情的沙漠的味道。”

300℃到底有多热？记者想走近体验一把。

王文杰递过来一双手套，提醒记者尽量远离。

还没有靠近，就有一股热辣辣的热风直扑而来。咬牙再靠近一些，热气就只往嘴巴里钻，整个人不自觉就往后退。

“不要张嘴，否则热气钻进喉咙，会更难受。眼睛难受了，就眨眨眼润一下。”

厚劳保鞋四五个月就磨穿了底

天边飘来一朵云，大家都乐了

“大热天，怎么穿一双这么厚的鞋？”

记者注意到，活跃在停机坪的这些机务人员都穿着厚重的劳保鞋。这种鞋看起来很厚重，鞋头还有钢板，鞋底比较耐磨，却有些闷热。

“这种鞋有绝缘和防腐蚀的作用，但大热天穿，每次回来鞋里面湿漉漉地都是汗。”