1.0版的宁波火车站承载着很多宁波人的悲欢离合

　　起点，终点。火车站对很多人来说总是承载着悲欢离合的记忆。而对于一个城市来说，火车站无疑是一个重要的空间坐标。火车站的变迁史，其实就是一部浓缩的城市发展史。这张老照片中呈现的，是建于1959年的宁波铁路南站和站前广场，位于宁波市海曙区，为萧甬铁路、杭甬客运专线的终点站和甬台温铁路的起点站。一排用红砖砌成的平矮房子，敦厚坚实，有点前苏联的风格。

　　直到上世纪70年代，火车南站依然是这般模样。绿皮火车跑得晃晃悠悠，站台外是田野和荒草。那时坐火车的人不多，主要是出差或者探亲，每天的来回车次也没几个。火车的时速一般小于60公里，从宁波到杭州，慢车可以跑上六七个小时，而快车也要四五个小时。宁波人如果要去更远的地方，常得到杭州转车。而去上海，大多还是喜欢乘轮船。

　　1978年，在卫生防疫站工作的沈一鸣因为文艺特长而负责宣传工作。火车站的站前广场是当时条件很好的公共广场。照片中海曙湖西街道惠政居委会的老妈妈文艺宣传队正好在站前广场演出，这些六七十岁的老妈妈激情澎湃地用宁波方言宣传着填在马灯调、三句半、快板、滩簧等曲调里的卫生知识。由于当时罕有电影电视，除了广播，宣传基本靠口头传达，因此现场吸引了很多车站的旅客，还有一群拿着扫把打扫卫生的小孩子。

　　如果把1959年建的火车南站称为1.0版本，那么1912年建成于江北岸(今江北公园处)的宁波历史上第一个火车站则可谓原始版。据《申报》记载，1912年12月22日，沪杭甬铁路宁波至慈溪(今慈城)修通试行车举行了盛大的通车典礼———当时，从“江北公园”开出的宁波第一列火车只有两节车厢。1916年8月22日，孙中山先生应邀赴省立四中(即今天的宁波中学)，来做“振兴甬帮实业，讲求宁波水利”的演说，也是从这个站台下的火车。

　　1987年4月，火车南站开始重建营运大楼，1988年2月10日启用，升级为2.0版。客运大楼坐南朝北，呈船形，设有大小6个候车厅。站前广场增加了圆形花坛，顶棚已经有广告牌，烙刻上世纪90年代特征的寻呼机就在这里打过广告，宁波一些刚开始走出去的企业如雅戈尔等也占据过这里的广告牌。

　　1998年9月30日，随着萧甬铁路复线建设，宁波站扩建完工，成功升级为3.0版。宁波相继开出了至北京、广州、吉林、合肥、成都、贵阳等地的长途旅游客车，又开通了至杭州、上海的城际列车，到南京和武夷山的假日休闲旅游列车，宁波人出行更为方便和快捷。

　　如今，随着高铁时代的到来，4.0版火车站闪亮登场，同时更名为宁波铁路客运综合交通枢纽，集铁路、公路客运以及轨道交通、公交、出租车、公共自行车等各种公共交通方式于一处，是宁波史上规模最大、功能最全综合交通枢纽，也是宁波交通出行乃至城市发展史上的一座里程碑。改建后的宁波站站房面积扩大了10余倍，总面积相当于新建成的上海南站，成为甬城市区体量最大的单体建筑之一。宁波晚报 记者 陈晓旻