宁波市民骑公共自行车总里程可绕地球5560圈

　　家住鄞州古林的杨先生最近换了一份高新区的工作，收入还不错。家在城市西南，而上班则在东北方向，每天来回80公里，“如果没有给力的轨道交通和公共自行车，我还真不敢轻易选择这份工作。”杨先生对记者说。

　　这5年来，宁波在城市交通出行方面有很多个闪亮“第一次”：第一次开通了轨道交通，第一次有了公共自行车，第一次实现了公交1小时优惠换乘，第一次开通“定制公交”线路，第一次在出租车上可以使用现金以外的支付方式……而伴随着许多第一次，是宁波首次实现了四种公共出行方式的“四车一体”，杨先生是众多受益者中的一个。

　　与开车相比,公交出行一年省下1万多元

　　在轨道交通和公共自行车网点开通前，杨先生去高新区上班，只能开车，他计算过，大概要开40公里，来回就是80公里，按照综合油耗每公里0.7元计算，一天光油费就要花近60元，如果按每月22天上班计算，每个月油费开支要1300多元。

　　这样的一份新工作杨先生本来是不会选择的，上班实在太辛苦，妻子和亲朋好友也是这么劝他。可轨道交通的开通和公司楼下自行车网点的建成，让杨先生打消了这个顾虑。

　　如今杨先生每天的出行变成了这样：首先到2号线栎社国际机场站坐地铁，到鼓楼转1号线，再到福庆北路站下车，到站后，虽然距离公司还有一段距离，但他还有2个选择，要么坐29路公交车在公司门口下车，要么选择骑公共自行车。

　　“起初我选择公交车，只有4站路，但有时会挤一些。”杨先生说，后来他就办了张公交自行车卡，从轨道站口到公司自行车网点骑车10分钟就能到。

　　虽说从家里出发到公司，大概也要1小时，但路费便宜了许多，地铁是6元，如今刷卡只要3.6元，公共自行车1小时内是免费的，因此如今杨先生上下班只要7.2元。这样一个月下来，路费只要不到200元，是开车上下班的零头还不到。一年下来，能省下1万多元。更重要的是，路上再也不用担心拥堵、违章等各种突发状况，上班也能准时许多。

　　骑车几个月，他还惊奇地发现，自己肚子上的“游泳圈”不见了：“平日工作太忙缺乏锻炼，现在好了，上下班路上还能锻炼一下。”为此，他最近还迷上了骑车，还买了一辆自行车，只要有空就约家人、好友到东钱湖骑车。公交出行让杨先生体会到的，不仅是方便和快捷，也是生活理念和品质的提升。

　　2年多投放公共自行车3万余辆

　　2013年9月，宁波开通了首批32个公共自行车网点，迅速受到市民的欢迎。截至目前，宁波市区已建成公共自行车标准网点1240个，投放自行车3万余辆，已提前2年完成2017年建设任务。

　　截至目前，宁波公共自行车累计办理租赁卡44万张，租车量近6175万次，按平均单次骑行3.6公里计算，行驶里程2.2亿公里，相当于绕地球5560圈，共节约汽油1.3万吨、减少二氧化碳排放约4.1万吨。

　　与此同时，原先就有的常规公交和出租车的出行服务也在提升。也是在2013年，宁波公交实现1小时优惠换乘，1小时内乘客换乘另一趟公交车不用再付车费。常规公交线网进一步优化，公交专用道里程超过100公里，市民乘坐公交车更加优惠、快捷。此外，累计新辟31条、优化调整94条公交线路，累计有30条公交线路完成提速。开展个性化、多元化的公交服务，开通了首条平价定制公交线路，启动了定制公交线上招募，还先后开通了假日登山、烧烤、杨梅采摘、社区旅游、中考游泳、医疗健康、赏花线等一批特色线路，提升公交吸引力，鼓励市民公交出行。在台风“海葵”和“无车日”期间，超过400万人次享受了市六区免费乘坐公交政策，更是展示了公交在城市运行中的重要作用。

　　去年，我市4000多辆出租车实现了通过支付宝支付车费的功能，后来又可是使用IC卡，市民打车只要带着一部智能手机和公交卡就可以了。

　　去年5月30日是一个值得记住的日子：宁波不仅迎来了轨道交通1号线，而且随着地铁的到来，还历史性地构建完成“常规公交、轨道交通、出租车、公共自行车”四车一体的城市客运体系。城市公交分担率(非步行)达到30.5%。就在今年，宁波被国家交通运输部评为国内首批综合运输服务示范试点城市。

　　面对即将到来的“十三五”，市公共交通客运管理局相关负责人表示，未来，市区将继续提升公共自行车服务水平，完善各项保障措施。2016年计划新增200个网点、5000辆车，继续加密和拓展公共自行车网点布设，海曙、江东、江北等老城区侧重加密网点，城西片区、鄞西片区、姚江新城等城市新开发区域优先布设客流集聚区域。东南商报 记者 范洪 通讯员 余明霞 方新年