宁波—舟山港六横公路大桥工程海上勘察完工。董娜制作
中国宁波网记者董娜 通讯员宋雷 朱俐一 文/摄
今天，随着钻头从钻探船“浙普工9”缓缓升起，标志着宁波—舟山港六横公路大桥工程海上勘察作业全部完工。根据这些勘察数据资料，下一步将进入技术设计和施工图设计环节。
宁波—舟山港六横公路大桥工程是贯彻落实“一带一路”倡议和长三角区域一体化发展国家战略，建设“重要窗口”、推进我省“四大建设”的重大项目。大桥起点为舟山六横岛，经舟山佛渡岛，宁波梅山岛、春晓，终点为宁波柴桥，接驳穿山疏港高速公路，路线全长29.59公里，其中舟山段约16.26公里、宁波段约13.33公里。海上段将设双屿门、青龙门两座跨海大桥，其中双屿门大桥计划采用主跨1768米悬索桥，青龙门大桥计划采用主跨2x768米三塔斜拉桥。
二期海上勘察作业进行中。
“六横公路大桥一期工程海上勘察工作已于去年7月底结束，本次海上勘察为二期工程，位于佛渡岛与梅山岛之间，全长7公里，共47个孔位，勘察的主要目的是查明地层的分布情况及岩土层物理力学性质，为桥梁桩基设计提供准确的地质依据。”六横公路大桥勘察项目部经理潘智峰表示。
海事人员维护勘察水域交通安全。
“勘察水域位于佛渡岛和梅山岛之间，是沿海小型船舶习惯航行水域，过往船舶较多，勘察过程中最多时有4条钻探船一字排开，另有6条辅助船舶配套作业，对船舶通航安全影响很大。”宁波海事局通航管理处相关负责人表示。为此，海事部门成立工作专班，制定专项监管工作方案，通过远程监管和现场巡航相结合的方式强化施工水域监管，及时发布恶劣天气预警预控，协助项目部成功防抗台风，实现整个施工期间“零事故”。
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