中国宁波网记者 范洪 通讯员 何明芳 吕小雪 

　　3月18日上午，六横公路大桥（一期）昆亭岭隧道左洞顺利贯通，这标志着备受关注的六横公路大桥（一期）高速隧道施工进入新阶段。

昆亭岭隧道左洞顺利贯通。

　　昆亭岭隧道位于北仑春晓镇昆亭村北侧，由双向六车道的一座连拱隧道组成，起点接将军山大桥，终点接王家麓大桥。隧道全长513米，最大埋深约84米，是宁波目前在建最长的公路“连拱隧道”。

昆亭岭隧道呈现m型的“双洞”结构。王嘉彬 摄

　　之所以称为“连拱隧道”，是因为相对于常见的“分离式隧道”，该隧道左右两个隧洞紧紧连在一起，形成一组m型的“连拱”。

　　该项目二合同段项目经理桑伟告诉记者，相对于左右彼此各自掘进的“分离式隧道”，“连拱隧道”的工程难度是成倍增加的，施工风险也随之大幅上升，但采用“连拱隧道”可以有效节约土地。

采取“连拱隧道”让左右两座高架路面“并得更拢”，更加节约土地。 范洪 摄

　　“这段高速沿线分布着昆亭、王家麓、久勤、河头等村落，田地密布，可谓是寸土寸金。”桑伟表示，“分离式隧道”的两座高架间距一般在20米以上，而采取“连拱隧道”，两座高架路面间距不到2米。

　　据项目部测算，仅采用“连拱隧道”一项，六横公路大桥（一期）就能节约土地30余亩，同时尽可能减小对周边建筑物的影响，将高速公路集约利用土地发挥到了极致。

　　记者了解到，根据施工计划，在顺利完成左洞贯通后，昆亭岭隧道预计会在6月完成右洞贯通，9月完成隧道的全部施工。而整个六横公路大桥（一期）也将预计在2025年建成通车。

　　最终，六横公路大桥将实现与杭甬高速复线的贯通。也就是说，未来，从六横、梅山上高速，就能一路直达杭州、上海，而不必绕行宁波市区。

编辑： 郭静

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