中国宁波网记者 乐骁立
5月10日，宁波本土新能源车企极氪正式以“ZK”为代码在纽约证券交易所上市。极氪将其IPO发行价定在每股21美元，位于每股18美元至21美元价格区间的上限，共筹资4.41亿美元。
极氪成功IPO，创造了全球范围内新能源汽车品牌最快IPO的新纪录，也是过去3年中概股赴美最大IPO，更成为宁波地区唯一一家上市的整车企业和新能源车企。
极氪创造多项纪录
极氪此番上市，不仅创下2021年10月以来赴美IPO最大规模中国公司的纪录，同时创下史上最快IPO新能源车企的纪录。在赴美IPO这条“赛道”上，零跑用了7年，小鹏用了6年，理想用了5年，蔚来用了4年，而极氪只用了3年。继“蔚小理”之后，极氪也成为第4家登陆美股上市的中国新能源车企。
截至5月8日认购结束，极氪本次发行的1750万份ADS，吉利汽车认购87%，Mobileye、宁德时代分别认购2.7%、5.17%，合计已经占据总计发行ADS的95%。吉利控股集团董事长李书福在IPO后将拥有近75%的股份，极氪CEO安聪慧持有近3%的股份。
根据招股书，2021年至2023年，极氪营业收入分别为65.28亿元、318.99亿元、517亿元，其中2023年营收同比增长62%。2023年，极氪整车毛利率为15%，较2021年的1.8%、2022年的4.7%都有所增长。
极氪的毛利率已跻身造车新势力第一梯队，在纯电企业中仅次于特斯拉，高于蔚来、小鹏汽车；2021年至2023年，极氪销量分别为6000辆、7.2万辆、11.8万辆。今年前4月，极氪累计交付4.9万辆新车，同比增长超110%。
吉利汽车集团副CFO戴永此前表示，在销量提升、毛利上涨的前提下，2024年，极氪将力争实现转扭亏为盈（按香港财务报告准则）。
按照香港会计准则，2023年，极氪亏损11.35亿元，较2022年亏损20.39亿元有所改善。如果今年极氪扭亏为盈，将成为盈亏平衡最快的造车新势力。
按照规划，极氪今年的销量目标为23万辆，同比增速接近100%。极氪认为，今年的销量增长来自四个方面：一是，4月，中国市场新能源车渗透率超过50%，首次超过传统燃油乘用车，市场拐点已经到来；二是，除了北京车展亮相的MIX，极氪今年还计划推出一款纯电SUV；三是，中国市场的渠道下沉，极氪当前国内市场门店总数约350家，其中85%集中在一、二线城市。极氪计划今年加速布局三、四线城市，会进入约70个空白市场；四是，去年11月起，极氪首批门店已在瑞典、荷兰罗成营业。极氪还与多个中东、亚洲等国家经销商签署代理协议。
极氪此次公开募股对应估值51.2亿美元，低于此前预期。如今，造车新势力普遍过了资本热潮，2021年高估值盛况不再。过去两年里，蔚来、小鹏等造车新势力美股股价较2021年高点普遍重挫80%左右。
李书福打造商业帝国
极氪的上市，也让李书福及吉利旗下的上市公司增至9家。
2005年，吉利汽车在香港上市，李书福拥有了第一家上市公司；
2016年，吉利将钱江摩托（1998年上市）收至麾下；
2020年，吉利将华菱星马（2003年上市）纳入吉利旗下，并更名为汉马科技；同年，吉利入主力帆汽车（1997年上市），后来将之更名为力帆科技。
最近两三年，李书福更是快马加鞭——
2021年10月，吉利10年前“蛇吞象”收购的沃尔沃成功登陆瑞典德哥尔摩资本市场；
2022年6月，吉利与沃尔沃合资成立的高端电动车品牌——Polestar极星汽车在美国纳斯达克上市；
2022年12月，李书福创办的汽车智能科技公司——亿咖通，也成功在美国纳斯达克上市；
今年2月底，路特斯在纳斯达克挂牌。
除了极氪，吉利旗下的互联网出行平台曹操出行也于近期踏上上市之路——4月29日，曹操出行向港交所递交招股书。
曹操出行成立于2015年。招股书显示，2021年至2023年分别有23.09万辆、21.62万辆、30.73万辆汽车，接受了曹操出行品牌的订单。截至2023年底，曹操出行在24座城市运营一支约3.1万辆车的定制车车队。
此外，吉利旗下的远程新能源商用车集团，在2022年完成3亿美元Pre-A轮融资，估值约30亿美元，计划在美国实现上市。如果其计划顺利，李书福及吉利旗下的上市公司将突破10家。
李书福还收购了英国伦敦出租车公司、美国飞行汽车公司Terrafugia等，并成为奔驰母公司戴姆勒的股东之一。
吉利正在打造一个全球瞩目的汽车商业帝国。
不少投资界人士表示，从地面出行到空中布局，从研发车载操作系统、车规级芯片到稳步推进无人驾驶，吉利在行业内的布局可谓完备。这也令其成为中国最令人期待的车企重量级选手之一。
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