中国宁波网记者 周晖 通讯员 谭善耀 陈谦益

　　一艘长130米、来自宁波舟山港的万吨级江海直达船“创新5”轮首次通过三峡大坝北线船闸，经五级船闸提升113米后，畅游长江上游水道，5月12日将抵达重庆珞璜港，该船开创了“万吨级江海直达船舶从沿海直航长江上游”的先河。

　　从东海之滨到西南重镇，原本需要35天左右的航程缩短了约一半时间，作为长江上游首条江海直达航线，“重庆—舟山”江海直达新航线具有里程碑意义。

万吨级江海直达船“创新5”轮通过巫山长江大桥。

　　据悉，“创新5”轮装载5400吨进境粮食，4月24日从宁波舟山港老塘山三期码头启程，经“重庆—舟山”江海直达新航线沿长江逆流而上，穿越三峡大坝，历时15天行经2000多公里后，到达长江上游航段的重庆珞璜港。

　　此前，从宁波舟山港进境的大宗粮食通过江海直达进入重庆只有两种模式，一种是通过江海直达船运到湖北，再采用长江班列方式进行转运；另一种是江海直达船进江后，再用江船转运进入上游，多次转载不仅增加货物的损耗，在时间上也难把控。

“创新5”轮在宁波舟山港老塘山码头。

　　宁波舟山港是“全球第一大港”，货物吞吐量连续多年位居全球第一，集装箱吞吐量稳居世界第三。重庆是长江上游地区经济中心、创新中心。去年第五届“西洽会”期间，在重庆市政府与浙江省海港集团、宁波舟山港集团的共同推动下，宁波舟山港舟山港务有限公司（以下简称：舟港公司）着力推动大宗货物从舟山至重庆的一站直达。

　　为有效解决海轮运粮入川渝的三峡通航问题，舟港公司业务团队多次前往重庆、湖北调研，依托江海直达“运力池”优势和“江海联运在线”应用，积极寻找适航适配船型运力，最终打通了江海直达船直达重庆的瓶颈。江海直达新模式的优势明显——货物损耗率可降低至0.3%以内，运输时间可缩短20天左右，运输成本显著降低。

万吨级江海直达船航行于长江上游水道。

　　承担此次江海直达任务的“创新5”轮动力系统由宁波企业中策动力机电集团自主研制，具有“LNG+柴油”双燃料主机混合动力特点，可同时使用天然气和柴油两种燃料，帮助船舶航速更快、更清洁。同时这套动力系统还具备轻量化、小型化等特点，使得船身更轻，能满足三峡过闸船舶4.3米吃水控制标准的要求。

编辑： 陈晓怡

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