南航空客330和国产ARJ21支线客机（右）在宁波机场。“拍飞机的Hizkc”供图

宁波飞北京航线，终于有宽体机航班了！

6月2日起，南航宁波飞北京大兴航线将正式投入空客330宽体大客机运营，每天往返各1班，具体航班时刻为：CZ8976航班：8:35宁波栎社T1起飞，11:00到达北京大兴；CZ8975航班：20:35北京大兴起飞，22:55到达宁波栎社T1。

部分机型可实现空中上网

作为“甬京快线”成员，该航班停止办理值机手续时间为起飞前30分钟，为旅客多预留5分钟的值机时间，还配备专属值机柜台、专属安检通道、就近登机口，保障快线旅客顺利登机。

据介绍，此前，南航、中国东航、国航等航司也曾在宁波往返北京航线上，使用过宽体客机，但都是临时加班性质。

比如今年4月30日和5月1日，南航就在宁波飞北京大兴机场航线上，首次采用过宽体机，但主要是为了应对假期大客流，也仅限那两天。

南航官网显示，南航空客330，座位总数为278到286座，经济舱采用双通道2-4-2布局，相较于传统窄体单通道客机的经济舱3-3布局，客舱更加宽敞，部分机型还可实现空中上网。

民航与高铁

看不见的客流争夺

业内人士表示，除了客流需求和更优质的出行体验，宁波往返北京的该航线采用宽体客机，对于甬京两地旅客出行，尤其是众多的公、商务旅客出行需求，几乎可是说是“量身定制”的，而这一切的背后，其实是民航、高铁这两种主流出行方式对公、商务旅客看不见的争夺——

首先，在时刻上，南航这2个航班属于“早出晚归”航班，即去程一早出发，中午前即可到达北京；回程是晚上，深夜前可回到宁波。如果是下午在北京办事或开会，甚至可以实现当天往返。

其次，宽体机不仅拥有更好的乘坐体验，同时部分机型还配备了wifi高速上网，可实现空中“不断线”，解决了公、商务人士乘坐飞机出行旅途中的一大“痛点”。

去北京你会选高铁还是飞机？

由于工作需要，经常需要往返甬京两地的关先生告诉记者，现在他往返北京乘坐高铁的次数在明显上升，主要是高铁相对更加准点，全程并不慢。

还有一个重要原因是：在高铁上，手机信号不断，可以上网并随时和外界保持联络。

数据显示，2024夏航季，宁波机场每天往返北京大兴、首都两座机场的航班数量，每天超过了24班；

与此同时，铁路宁波站每天往返北京南站的高铁，每天也达到14趟，高铁最快全程仅需5小时18分钟，并且票价稳定，改签灵活。

如果要算上坐轻轨甚至高铁去机场，以及航班延误等不确定性，高铁似乎还略胜一筹。

“甬京干线”的空铁较量

那么，民航又该如何应对？

目前，南航该航班机票已通过南航官网及各大票务平台发售，其中6月宁波往返北京大兴，该宽体航班经济舱单程票票价最低为570元，算上税费为690元，而宁波到北京南的高铁二等座票价则在700元上下，票价处于同一区间。

纵观“甬京航线”，所有航班的票价，除热门时段，也或多或少在与高铁票价对齐。

同时，作为北京大兴机场最大的基地航司，南航在大兴机场还为旅客提供了机场到北京市区的免费轻轨乘车券、津兴城际高铁直减券以及航站楼停车券等权益，像大兴机场往返草桥的轻轨券，多数旅客都会用到，单程就要35元，选择南航等航司，往返可以省下70元，旅客出行更实惠。

千方百计为旅客出行提供优质服务和便利，尽可能发挥自身优势，补齐短板。应该说，中国国内交通“空铁竞争”的格局，在甬京这条干线上，已十分明显。

对此，业内人士表示，希望市场给出积极回应，让“甬京快线”的宽体机能长期飞下去，并有更多航司愿意在宁波机场的干线上投入宽体机型，也带给了宁波旅客出行更多选择。

还有一点需要提醒的是，目前南航全部航班均在宁波机场T1航站楼运营，如果是选择坐地铁乘机的旅客，还请预留10分钟以上的时间，打车或送机旅客，请导航至“宁波栎社国际机场T1国内出发”，以免走错。

记者 范洪 通讯员 戴如娟

编辑： 杜寅

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