日前，极氪科技集团发布一则紧急人事调整通知——

极氪科技集团副总裁、领克销售公司总经理林杰分管极氪品牌国内营销服整体工作，直接管理品牌营销中心、用户增长中心、用户交付中心；极氪科技集团副总裁林金文直接管理用户服务中心、用户网络中心、用户数字化、运营与流程，协助林杰管理极氪品牌国内营销服，向林杰汇报。

这一人事任命有何深意？

“老将”扛大旗

早在2024年9月，吉利控股集团发布《台州宣言》，官宣推进内部资源深度整合和高效融合。两个月后，吉利控股集团正式宣布极氪与领克的战略整合计划；2025年初，双品牌完成合并，极氪科技集团成立。

有关林杰的年龄、出生地、教育经历等个人信息少有披露，但通过公开资料可见，林杰是“老吉利人”了，并与安聪慧、淦家阅、李东辉等齐名，被外界称为“吉利帝国”八大虎将之一。

林杰。

1995年，林杰便加入浙江吉利摩托车销售有限公司；后于2004年9月加入浙江吉利控股集团销售有限公司。期间，林杰从吉利摩托车公司山东销售科科长一路晋升至汽车集团副总裁、销售公司总经理。

值得一提的是，林杰这一从吉利基层一路杀出的悍将，还有被同行冠以“营销战场上的野狼”称号——

2018年，从林杰担任领克销售公司总经理一职，其带领领克销量突破12万辆；

2019年，当同行都在直播间砍价时，林杰带着团队在318川藏线搞起了海拔4500米的极境试驾，这一领克08“公路火箭”的营销将技术参数变成消费冲动，使车型搜索量暴涨300%；

2024年，林杰还放出“用户只要晒出竞品车型，就能抵扣等额购车款”等营销策略，使得去年品牌销量突破28.5万辆。

在极氪科技集团成立时，公司CEO安聪慧表示，未来两年，集团将着力成长为年销百万级的高端豪华新能源品牌。

2025年，极氪科技集团的目标是增长40%到71万辆，其中领克39万辆，极氪32万辆。

数据显示，今年1月至4月，领克销量为10万辆，已完成全年销量目标的25.6%，开局平稳；但极氪累计销量5.5万辆，仅完成全年目标的17.2%。

面对中国新能源市场“愈卷愈烈”的竞争格局，要完成百万辆的目标实非易事。

此次林杰的火线接盘，有市场分析人士认为：一方面是进一步整合集团资源，助力极氪品牌发展的体现；另一方面，在吉利品牌、领克品牌积累成功经验后，极氪亟需实现销量突围。

合并成果初显

作为吉利集团押注新能源赛道的“嫡长子”，极氪从诞生起就光环加身——

作为最快进入“万辆俱乐部”的品牌之一，极氪曾以“爆款”逻辑打造了001车型；用3年时间完成从成立到纳斯达克上市，成为“史上最快IPO”的造车新势力……

目前，极氪有着传统车企的供应链优势，还手握800V高压快充等核心技术，同时承载着李书福“造中国特斯拉”的战略期待。不过，承载光环与厚望的背后，极氪正面临品牌车企竞争、销量增速放缓、业绩承压等挑战。

2024年财报显示，极氪全年总收入为759.127亿元，同比增长46.9%；全年净亏损为57.9亿元，较上年同期下降29.9%。

值得关注的是，极氪和领克的合并将实现机械、三电、座舱、智驾等多个层面遵循统一的技术路线。“虽然才3个月，但效果已经开始凸显。”安聪慧曾公开称，至去年底，极氪与领克的研发投入费用已经下降了15%。

据了解，今年，极氪科技集团将推出5款全新车型，极氪品牌与领克品牌分别新增3款及2款车型。此外，集团还计划在海外累计落成超200家门店，现已进入全球超60个国际主流市场，全球用户超182万，海外门店超100家，累计销量近10万辆。

不仅如此，极氪还计划在今年累计建成充电站2000座、极充桩6000根，布局兆瓦级充电桩及充电站。截至今年2月底，极氪自建充电站1500座，覆盖181城，保有量居行业第一。

眼下，新能源汽车市场已进入淘汰赛阶段，经被寄予厚望的极氪科技集团将带来哪些惊喜，我们静候佳音。

编辑： 陈奉凤

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