路口优化后。

“以前早晚高峰的时候，这个路口车辆随意变道、穿插等违法现象较为突出，导致刮碰交通事故较多，现在路口改造后，交通秩序好了很多，通行效率也明显提升了！”每天驾车经过该路口的市民王先生说。

王先生所说的是海曙机场路启运路口。该路口南侧存在机场路高架上下匝道、高架上下车辆与地面主线通行车辆会在路口产生交织现象，加之南往北方向辅道连接有许多村道、企业进出口，辅道内交通违法突出，辅道利用率较低。

“主线车辆、下匝道车辆和辅道车辆在南进口交织穿插，导致路口事故发生率较高。”海曙交管大队相关负责人说，据统计，2024年，该路口共发生交通事故220起，成为区域内典型的事故高发路口，其中南侧事故量达到85起，约占事故总量的38%。而在220起交通事故中，两车刮碰事故就高达163起，机动车与非机动车之间事故有32起，非机动车之间的事故也有12起。

“找准问题的症结后，我们从提升路口通行效率、减少交通事故着手，采取三大优化措施。”海曙交管大队秩序中队中队长崔洪波介绍，首先是在路口南侧设置隔离设施，从下匝道起延伸至路口，这一措施就像一条“隐形的屏障”，将机场路主线与高架下匝道完全分隔开来。其中，主线车道划分为左转车道和两条直行车道，明确规定主线车辆仅允许直行与左转（掉头）；下匝道车道则设为左转车道、直行车道、右转车道，下匝道与辅道出口车辆允许在左转车道左转和掉头，但必须严格让行主线左转车辆。

其次，完善辅道内交通设施，加强辅道内管理。通过增设清晰醒目的引导标识，引导机场路主线车辆提前进入右转辅道，禁止主线车辆在路口处右转，从源头上减少车流交织带来的安全隐患。

三是重新优化路口东南角右转保护，增加外缘线半径，减小车辆右转角度，扩大驾驶员视野范围，并增加警示标牌，提醒驾驶员和行人注意安全，降低事故发生的可能性。

任何交通优化方案的实施，都离不开科学的数据支撑。崔洪波告诉记者，经过监测与分析，早晚高峰等不同时段交通秩序有了明显改观，特别是分隔车道后，较好地减少了车辆变道交织的情况，减少了交通事故的发生。

宁波晚报记者 张贻富 通讯员 董力军 文/摄

编辑： 陈晓怡

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