通苏嘉甬高铁施工现场。（王嘉彬 王中鹏/摄）

近日，通苏嘉甬高铁施工现场，随着首榀长32.6米、重697吨的混凝土预制箱梁成功架设在高铁主线桥墩上，宣告这条高铁的浙江段全面转入架梁阶段，同时也为后续大规模架梁打通了运输通道。

此前，9月7日，杭州湾南岸，慈溪制梁场内，2台550吨的提梁机同步启动，将一榀长40.6米、重980吨的双线简支箱梁精准吊装至慈溪特大桥上，标志着通苏嘉甬高铁宁波段首孔箱梁架设完成，正式拉开箱梁架设施工帷幕。杭州湾海域两侧，均迈入建设新阶段，为这条国家“八纵八横”高铁网沿海通道在2027年如期建成按下了“加速键”。

相关人士表示，在海域两侧陆路段相继开始架梁后，杭州湾跨海铁路桥的海中首梁也将于近期开始架设。

通苏嘉甬高铁是我国“八纵八横”高铁网沿海通道的重要组成部分，自盐城至南通高铁南通西站起，向南经江苏省苏州市，浙江省嘉兴市、宁波市，引入宁波枢纽宁波站。新建线路长301公里，设计时速350公里，全线设11座车站，建设工期5年。

这条高铁建成后，将与盐通高铁、沪宁沿江高铁、沪昆高铁、甬台温铁路等多条线路相连。从宁波坐高铁到上海，不必绕行杭州，全程最快1小时左右，沪甬将正式迈入“1小时交通圈”，宁波高铁北上通道也将全面开启。

宁波日报 甬派客户端 记者王嘉彬 通讯员王中鹏

编辑： 陈捷

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