甬派客户端记者 尹幸芷 徐诚

今日（10月16日），市域铁路象山港跨海大桥北侧边跨顺利合龙。在碧海蓝天之下，这条海上“长虹”与一周前已经合龙的南侧边跨形成双边弧线，实现双侧边跨合龙，大桥雏形初显。

记者在现场看到，在北侧边跨中间位置，留有最后一块长约15米的“缺口”。最后一节钢箱梁，正在起吊机的操控下缓缓起吊，精准嵌入。

市域铁路象山港跨海大桥北侧边跨顺利合龙。本文图片徐诚、甬轨君 摄

要让最后一块钢箱梁精准吊装，就要两侧箱梁整体“让路”——重达1700多吨的大节段钢箱梁，要整体偏移，为合龙作业腾出操作空间。

“我们在支撑1700多吨边跨大节段的墩身顶部，设置了三向千斤顶系统。这套系统就像给钢梁安装了可灵活调节的‘腿’，能够精确调整大节段梁的空间位置，安全平稳‘让路’。”项目负责人陈正东介绍道。

市域铁路象山港跨海大桥北侧边跨顺利合龙。

目前，市域铁路象山港跨海大桥共计95片钢箱梁，目前已架设完成80片，剩余15片位于中跨主通航孔上方。

市域铁路象山港跨海大桥主桥合龙加速中。

双侧边跨合龙后，工程项目将进入最关键的中跨梁段架设冲刺期，朝着大桥合龙的目标稳步推进。

除了技术上的攻坚克难，建设者们还面临着保障海上通航安全的挑战。

吊装期间，海事海巡艇全程驻守现场。

施工期间，海事海巡艇和渔政执法船全程驻守现场，并配合无人机对施工海域实施全覆盖巡航监控，确保工程建设与海上交通安全两不误，为大桥建设提供了关键保障。

市域铁路象山港跨海大桥主桥合龙加速中。

编辑： 杜寅

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