甬派客户端记者 孙佳骏 沈莉 通讯员 赵荣发 李桂香 陈芊

备受关注的甬舟高速复线二期项目又有新消息。

昨天，甬舟高速复线二期金塘海底公路隧道盾构机设备选型方案评审会召开。

中国工程院院士、西南交通大学首席教授何川等7名国内隧道工程、盾构技术领域权威专家齐聚一堂，围绕盾构机选型展开深度研讨，为攻克技术难关装配“利器”。评审会上，在充分听取了关于项目工程概况、重难点分析及盾构机针对性设计方案等详细介绍后，与会专家进行了深入的讨论和研究，一致认为选型方案结构组成完整、功能配置参数满足需要，总体可行。

根据设计方案，中铁十四局参建的金塘海底公路隧道全长11.6公里，是目前世界最长海底公路盾构隧道，具有“超大直径、超长距离、超准对接、复合地层、环境敏感”的特点。

盾构机需长距离频繁穿越硬岩、软岩、软土等复杂地质，中途经历多次换刀，最终在深海高压环境下实现毫米级精度的精准对接。

本次施工需要解决哪些难题？戳视频，院士为您解答。

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甬舟高速复线二期项目今年8月28日在舟山开工。由浙江交通集团投资建设，路线全长约18.1公里，主线采用双向六车道高速公路标准，设计速度100公里/小时，其中海底隧道段80公里/小时。项目整体线路从宁波北仑出发，经金塘岛、册子岛、富翅岛后至舟山本岛，终于舟山定海大沙，全长约46公里，分三段建设。

其中，金塘至大沙段工程，即公铁合建桥段，计划2028年建成；宁波戚家山至舟山金塘段，计划2030年建成；北仑好思房至戚家山段，计划2029年建成。

编辑： 陈奉凤

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