宁波机场三期扩建工程全面开工 力争2019年投用

　　“此外，机坪面积将极大扩展，机场的总停机位数将由原来的26个增加到72个，并适应大飞机、小飞机、公务机等各种机型。”董立宏说，届时宁波机场始发的国内国际航线数量也有望进一步增加，市民出行将更加便捷。

　　多项配套工程已先期启动

　　据董立宏透露，按照“抓紧进度、分项推进”的原则，三期扩建工程多项配套工程已先期启动。

　　如建筑面积达1.4万平方米，集指挥中心与消防中心功能于一体的东部综合楼工程已于2014年1月率先开工，建设含指挥中心、消防站两幢四层建筑单体以及配套消防训练场地，目前该工程已完工并投入使用，为保障机场正常运行和三期开工扫清了障碍。

　　而投资4.2亿元、建筑面积5.5万平方米的综合交通枢纽也已于2014年11月20日开工。工程位于机场三期新建T2航站楼南侧，轨道交通2号线机场站以北，建成后将实现航站楼与地铁站相互连通，以后坐地铁赶飞机将不再需要巴士接驳。同时该枢纽还规划建设了长途巴士换乘站、出租车停靠站、地下停车场等设施。

　　据了解，机场三期扩建工程下一步将按照“建设4E级国内干线机场和长三角国际航空物流枢纽”的要求，加快三期工程建设，力争2018年完工，2019年投入使用。□宁波晚报 记者 房伟 实习生 王淼 通讯员 徐铭穗 黄跃光

　　T2航站楼呈贝壳状共四层

　　分别是出发层、到达夹层、到达层和地下层

　　本报讯 据悉，在三期扩建工程中，重点建设的T2航站楼整体建筑造型呈“贝壳状”，一体化弧形屋面将与T1自然相连，大气靓丽的造型将使其成为我市对外重要窗口和靓丽名片。

　　据介绍，新航站楼的创意理念源于“海定则波宁”，整体建筑造型呈“贝壳状”，将平静的海浪幻化为舒展自由的建筑形态，建筑形态与建筑结构相互统一，既满足了现代空港的空间使用要求，也展现了宁波的地方文脉和时代特征。

　　据了解，T2航站楼的屋面是整体简洁的一体化弧形，将延续T1的曲线元素，与T1长廊屋面自然相连，形成有机协调的航站区形象，同时在功能设计上，T1、T2国内功能区空陆侧均可连通，形成统一整体，方便旅客使用。

　　T2航站楼内部则共有四层，各楼层功能明确。三层为出发层(＋9.0米)，由国际、国内出发大厅、联检厅及旅客候机厅组成。贵宾休息、母婴室及大型商业区等服务设施充足，可满足旅客的多种需求。

　　二层为到达夹层(＋4.5米)，流线清晰，商务旅客可通过无行李通道直达交通中心及私家车库。一层为到达层，当旅客提取行李后即可进入宽敞明亮、上下贯通的迎客大厅。

　　地下层则连接综合交通枢纽的地下连廊，同时作为候机楼部分保障设备用房。综合交通枢纽位于新建T2航站楼南侧，轨道交通2号线机场站北侧，建成后将实现航站楼与地铁站相互连通，乘客乘地铁来机场将不再需要公交摆渡的方式，在地下层就可以直接步行来往于候机楼和地铁站之间。

　　这个综合交通枢纽同时还规划建设长途巴士换乘站、出租车停靠站、地下停车场等设施，实现航空运输与轨道交通、长途巴士、出租车、自驾车等多种交通方式的无缝衔接。

　　此外，三期工程还将配套东西贯穿机场的机场大道，西向与甬金高速连接线连通，东向连接机场高架，使机场与市区以及甬金、杭甬、绕城高速的连接通道更加便捷，车程大大缩短。宁波空港作为城市综合交通枢纽功能也将进一步增强。