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新质生产力走“企” | 卡倍亿:做强汽车的“神经系统”
2024-04-18 13:07:00 稿源: 中国宁波网  

【专题】强国复兴有我

  宁网编前语

  省委常委、市委书记彭佳学强调,要强化创新驱动加快发展壮大新质生产力,为“争一流、创样板、谱新篇”注入澎湃新动能。

  企业作为经济发展的主体,是新质生产力形成的关键力量。3月17日起,宁波日报报网端推出新质生产力走“企”系列报道,探索在“新质生产力”“新型工业化”重塑产业赛道的背景下,宁波企业新技术、新产品、新模式加速破圈,赋予宁波经济前行动力背后的创新密码。

卡倍亿生产车间。

  中国宁波网记者 殷聪

  车间内,一根根铜丝连续穿过机器,经过“瘦身”,裹上不同颜色、材质的绝缘“外衣”,最终“吐出”不同品类和规格的线缆……

  “这个生产工艺看似不复杂,实际技术含量并不低,包裹在铜丝外面的这层线皮是我们自己研制生产的独家材料。”宁波卡倍亿电气技术股份有限公司车间内,运营总监潘立荣指着产线介绍,正是眼前这些“平平无奇”的汽车线缆,不仅摆脱了对原材料进口的依赖,还支撑起了一家年产值近40亿元的上市公司。

  实力要靠业绩说话。尽管新能源汽车市场早已从风口转入洗牌周期,整个产业链的“价格战”“淘汰赛”也愈演愈烈,但卡倍亿预计今年一季度营收依然有不俗的增幅,并且利润可观。

卡倍亿生产车间。

  在“内卷”的市场中何以一路突围?卡倍亿给出的答案是:专注做好“一根线”。从传统燃油车到新能源电动车,卡倍亿紧跟汽车产业的转型迭代,产品持续推陈出新。

  截至目前,公司的线缆已经覆盖汽车用线的各种需求,产品规格从截面积0.13平方毫米到160平方毫米,耐温等级从零下65℃到250℃。现在跑在路上的一些主流车企品牌的多款车型都“藏满”了卡倍亿的线缆。

  大家在讨论新能源汽车配置、性能的时候,更多关注的是电池、电机及电控系统等,殊不知密布在这些核心部件上的线束线缆,就好比汽车的“神经系统”,关乎汽车的性能是否安全稳定。

  卡倍亿副总经理蒋肖君介绍,比如汽车跑动时,会持续产生震动、摩擦,也会遇上高热、极寒等天气状况,从而影响车身内部部件,尤其是负责传导信号、能量的汽车线缆。这就对线缆的各项指标提出了苛刻的要求,就拿抗高温这一项来说,车用线至少可耐温100℃,发动机周遭的线缆则要求可耐温250℃。

  “像汽车变速箱里的线缆,还要具有较强的耐油性。”蒋肖君说,研发团队做了上万次实验,最终研发出了达到所有上述指标要求的线皮材料。

卡倍亿生产车间。

  更多的挑战随着新能源汽车的兴起开始涌现。潘立荣介绍,新能源汽车动力电池所需的高压线缆工作电压要高到600V(伏)至1000V(伏),且需要考虑耐高温、屏蔽性能、耐腐蚀性、薄壁、柔软度和整车电气系统的电磁兼容性等因素。

  当前,紧跟新能源汽车的智能化、轻量化发展趋势,卡倍亿仍在持续“裂变”为更灵敏、更安全的“神经系统”。

  一方面,随着汽车的不断智能化,汽车的用线量在增加。但另一方面,市场又要求车身变轻。

  所幸这一“矛盾”并没有难倒卡倍亿,30多年都在生产铜导线缆的卡倍亿,很快掏出铝及其合金导线缆投入了产业化应用。

  “我们的创新研发都是跑在市场前面的,多年前就在研究用铝丝代替铜丝,并攻克了铝线缆不易焊接等问题,掌握了铝线缆产业化的关键工艺。”蒋肖君说,类似的技术储备,卡倍亿手里还有不少。

卡倍亿生产车间。

  然而,一项新技术诞生后,要真正被市场接纳,中间还有艰难的“最后一公里”要走。特别是新能源汽车快速发展,各大主机厂需求多且变化快,使得线束厂的线缆产品越来越复杂多样。

  卡倍亿发现,明明公司已是全国乃至国际上相关标准化管理委员会的成员,公司生产线缆的技术参数要求也远高于行业标准,可生产的标准化产品在面对日新月异的市场需求时仍觉乏力。

  正如2021年,卡倍亿签下一家武汉客户的订单后,发现10多种线缆虽然完全符合行业标准,却不能适应该线束厂对接的新车型。“最后一公里”问题也由此产生。

  为了打通这个“最后一公里”,当时负责技术落地的质量总监李森,几乎每月要跑武汉对接,一跑就是整整3年。

  其间,卡倍亿还专门成立了可量产项目部,提升企业快速响应能力。李森成为部门负责人,他把自己的工作视为新产品的“二次研发”,目的就是打通技术与量产之间的“最后一公里”。

  然而,“二次研发”的费用也在一次次的技术论证中产生——每月三、四万元的第三方服务费,卡倍亿一交就是整整3年。

  最终,上百万元质量成本的投入,换来的是客户变“老铁”。“目前全球十大线束厂中,有8家是我们的客户,而且是深度合作的‘老铁’。”李森的话底气十足。

  新闻多一点:

  专注主业,深耕细分领域,通过科技创新,生产出人无我有、人有我优的新产品。这是卡倍亿决胜千里的秘诀,也是宁波众多制造业单项冠军、专精特新“小巨人”的精髓所在。

  当前,科技创新正发挥着越来越重要的作用。它能够催生新产业、新模式、新动能,是发展新质生产力的核心要素。处于制造大市向“智造强市”转变的宁波,更加需要引导制造业单项冠军、专精特新“小巨人”加强科技创新特别是原创性、颠覆性科技创新,加快实现高水平科技自立自强,打好关键核心技术攻坚战,使原创性、颠覆性科技创新成果竞相涌现,培育发展新质生产力的新动能,擦亮首个单项冠军“百冠之城”的“金名片”。

编辑: 陈晓怡纠错:171964650@qq.com

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新质生产力走“企” | 卡倍亿:做强汽车的“神经系统”

稿源: 中国宁波网 2024-04-18 13:07:00

  宁网编前语

  省委常委、市委书记彭佳学强调,要强化创新驱动加快发展壮大新质生产力,为“争一流、创样板、谱新篇”注入澎湃新动能。

  企业作为经济发展的主体,是新质生产力形成的关键力量。3月17日起,宁波日报报网端推出新质生产力走“企”系列报道,探索在“新质生产力”“新型工业化”重塑产业赛道的背景下,宁波企业新技术、新产品、新模式加速破圈,赋予宁波经济前行动力背后的创新密码。

卡倍亿生产车间。

  中国宁波网记者 殷聪

  车间内,一根根铜丝连续穿过机器,经过“瘦身”,裹上不同颜色、材质的绝缘“外衣”,最终“吐出”不同品类和规格的线缆……

  “这个生产工艺看似不复杂,实际技术含量并不低,包裹在铜丝外面的这层线皮是我们自己研制生产的独家材料。”宁波卡倍亿电气技术股份有限公司车间内,运营总监潘立荣指着产线介绍,正是眼前这些“平平无奇”的汽车线缆,不仅摆脱了对原材料进口的依赖,还支撑起了一家年产值近40亿元的上市公司。

  实力要靠业绩说话。尽管新能源汽车市场早已从风口转入洗牌周期,整个产业链的“价格战”“淘汰赛”也愈演愈烈,但卡倍亿预计今年一季度营收依然有不俗的增幅,并且利润可观。

卡倍亿生产车间。

  在“内卷”的市场中何以一路突围?卡倍亿给出的答案是:专注做好“一根线”。从传统燃油车到新能源电动车,卡倍亿紧跟汽车产业的转型迭代,产品持续推陈出新。

  截至目前,公司的线缆已经覆盖汽车用线的各种需求,产品规格从截面积0.13平方毫米到160平方毫米,耐温等级从零下65℃到250℃。现在跑在路上的一些主流车企品牌的多款车型都“藏满”了卡倍亿的线缆。

  大家在讨论新能源汽车配置、性能的时候,更多关注的是电池、电机及电控系统等,殊不知密布在这些核心部件上的线束线缆,就好比汽车的“神经系统”,关乎汽车的性能是否安全稳定。

  卡倍亿副总经理蒋肖君介绍,比如汽车跑动时,会持续产生震动、摩擦,也会遇上高热、极寒等天气状况,从而影响车身内部部件,尤其是负责传导信号、能量的汽车线缆。这就对线缆的各项指标提出了苛刻的要求,就拿抗高温这一项来说,车用线至少可耐温100℃,发动机周遭的线缆则要求可耐温250℃。

  “像汽车变速箱里的线缆,还要具有较强的耐油性。”蒋肖君说,研发团队做了上万次实验,最终研发出了达到所有上述指标要求的线皮材料。

卡倍亿生产车间。

  更多的挑战随着新能源汽车的兴起开始涌现。潘立荣介绍,新能源汽车动力电池所需的高压线缆工作电压要高到600V(伏)至1000V(伏),且需要考虑耐高温、屏蔽性能、耐腐蚀性、薄壁、柔软度和整车电气系统的电磁兼容性等因素。

  当前,紧跟新能源汽车的智能化、轻量化发展趋势,卡倍亿仍在持续“裂变”为更灵敏、更安全的“神经系统”。

  一方面,随着汽车的不断智能化,汽车的用线量在增加。但另一方面,市场又要求车身变轻。

  所幸这一“矛盾”并没有难倒卡倍亿,30多年都在生产铜导线缆的卡倍亿,很快掏出铝及其合金导线缆投入了产业化应用。

  “我们的创新研发都是跑在市场前面的,多年前就在研究用铝丝代替铜丝,并攻克了铝线缆不易焊接等问题,掌握了铝线缆产业化的关键工艺。”蒋肖君说,类似的技术储备,卡倍亿手里还有不少。

卡倍亿生产车间。

  然而,一项新技术诞生后,要真正被市场接纳,中间还有艰难的“最后一公里”要走。特别是新能源汽车快速发展,各大主机厂需求多且变化快,使得线束厂的线缆产品越来越复杂多样。

  卡倍亿发现,明明公司已是全国乃至国际上相关标准化管理委员会的成员,公司生产线缆的技术参数要求也远高于行业标准,可生产的标准化产品在面对日新月异的市场需求时仍觉乏力。

  正如2021年,卡倍亿签下一家武汉客户的订单后,发现10多种线缆虽然完全符合行业标准,却不能适应该线束厂对接的新车型。“最后一公里”问题也由此产生。

  为了打通这个“最后一公里”,当时负责技术落地的质量总监李森,几乎每月要跑武汉对接,一跑就是整整3年。

  其间,卡倍亿还专门成立了可量产项目部,提升企业快速响应能力。李森成为部门负责人,他把自己的工作视为新产品的“二次研发”,目的就是打通技术与量产之间的“最后一公里”。

  然而,“二次研发”的费用也在一次次的技术论证中产生——每月三、四万元的第三方服务费,卡倍亿一交就是整整3年。

  最终,上百万元质量成本的投入,换来的是客户变“老铁”。“目前全球十大线束厂中,有8家是我们的客户,而且是深度合作的‘老铁’。”李森的话底气十足。

  新闻多一点:

  专注主业,深耕细分领域,通过科技创新,生产出人无我有、人有我优的新产品。这是卡倍亿决胜千里的秘诀,也是宁波众多制造业单项冠军、专精特新“小巨人”的精髓所在。

  当前,科技创新正发挥着越来越重要的作用。它能够催生新产业、新模式、新动能,是发展新质生产力的核心要素。处于制造大市向“智造强市”转变的宁波,更加需要引导制造业单项冠军、专精特新“小巨人”加强科技创新特别是原创性、颠覆性科技创新,加快实现高水平科技自立自强,打好关键核心技术攻坚战,使原创性、颠覆性科技创新成果竞相涌现,培育发展新质生产力的新动能,擦亮首个单项冠军“百冠之城”的“金名片”。

编辑: 陈晓怡

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