宁波海关所属梅山海关关员对“亚当斯”轮进行船边监管。应俊 摄

　　甬派客户端 记者 孙佳丽 通讯员 应宇梦 储星星

　　2月8日凌晨，两艘集装箱轮“亚当斯”号和“法兰克福快航”号依次靠泊在宁波舟山港梅山港区3号泊位和6号泊位。晚些时候，一艘名为“马士基坎贝尔”集装箱轮将靠泊在梅山港区7号泊位。

　　这三艘集装箱轮均属于航运巨头马士基（Maersk）和赫伯罗特（Hapag-Lloyd）2025年新组成的“双子星”联盟。在宁波舟山港梅山港区完成装卸作业后，它们将前往美国、加拿大、德国、波兰等国家。

“亚当斯”轮。应俊 摄

　　何为“双子星”联盟？2024年，马士基与赫伯罗特达成“双子星”合作协议并获批，根据协议计划，马士基与赫伯罗特于2025年2月开始在东西向贸易通道上进行海运合作。双方致力于建立一个灵活互联，且在全面运营后可实现90%以上准班率的海运服务网络，于是选择了宁波舟山港。

　　“宁波舟山港梅山港区港口条件优越，除智慧化码头作业能力强外，优良的通关环境也是吸引我们的重要原因之一。目前，梅山港拥有10条‘双子星’联盟航线，覆盖欧洲、美洲、中东等地。”马士基驻宁波舟山港操作代表何聪说。

　　梅山港区进出境船舶数量每年递增，去年集装箱吞吐量首次突破1000万标箱，成为宁波舟山港第二个“千万箱级”单体码头。

　　梅东码头操作部经理戎俊杰直言，“双子星”航线调整至梅山港区靠泊后，有望整体拉动码头集装箱业务量的增长，力争“开门红”乃至“全年红”。

　　“我们将推动海关监管更大程度嵌入企业生产经营和国际贸易物流链条，保障船舶作业和进出口货物通关效率。”梅山海关副关长李骏说。

编辑： 陈晓怡

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