甬派客户端记者 金鹭 通讯员 裴夏伟 宋兵

经过77天紧张施工，昨日（4月7日），在宁波大榭集装箱码头二期工程施工现场，第256根水上沉桩顺利入位。这标志着该项目全部水上沉桩施工任务圆满完成，工程建设迈入新阶段。

宁波大榭集装箱码头二期工程，是宁波舟山港总规获批后首个开工建设的码头工程，也是中国（浙江）自由贸易试验区大宗商品资源配置枢纽建设重大水运项目，对宁波舟山港提升集装箱国际枢纽港码头能力意义重大。

该工程在已建码头的基础上，向东顺延新建300米码头平台，并对已建1号泊位进行加固改造，将其改扩建为20万吨级集装箱泊位。

工程完工后，宁波大榭集装箱码头的连续岸线将由1500米延长至1800米，码头年设计通过能力也将提升至425万标准箱，大幅提升港口综合竞争力。

“在施工过程中，项目团队面临着工期紧、任务重、标准高的多重挑战。工程所在地寒潮大风频发，地质条件复杂，超过七成的桩体需要采用高度达8米的超高桩工艺。”中交三航局宁波分公司有关负责人告诉记者。

在建设过程中，数智化软件起到了关键作用。

例如，在钢管桩施工时，项目团队发现其与相邻老码头的仰桩存在空间冲突。为解决这一问题，项目团队运用BIM三维建模进行碰撞分析，将原设计直桩调整为斜率8:1、扭角80°的斜桩方案，既解决了空间矛盾，又确保了结构的稳定性。

为满足施工进度要求，项目团队还对码头后沿的12根桩进行了“斜改直”结构创新，在确保安全的前提下实现了陆上沉桩，为整体工期争取了宝贵时间。

据了解，项目整体建成后，宁波大榭集装箱码头将与金塘港区协同构建长三角南翼“千万箱级”集装箱集疏运体系，提升宁波舟山港在“一带一路”沿线的枢纽地位，为保障国际物流链畅通、服务双循环新发展格局提供重要的战略性基础设施支撑。

编辑： 杜寅

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