海事部门工作人员检查商品车装箱情况。本文均为通讯员供图

甬派客户端记者 金鹭 见习记者 林昱辰 通讯员 陈磊 祁凯

给车辆做好断电措施，用三角木固定轮胎，每箱叠运4辆车……今天（5月8日）上午，在义乌无水港内，工人正有序地将一批国产新能源汽车装入集装箱内。

与装箱工人一道的，还有来自宁波海事局的执法人员陈磊。

仔细检查汽车在集装箱中的系固绑扎状态后，装箱员很快给集装箱签发了装箱证明书。

这些集装箱将从义乌通过集卡车直接运往宁波舟山港装船，直达中东港口。

沙龙在TikTok上展示中国生产的商品车。

“中途不用换箱子，物流环节从十个减少到了七个，最快两天就可以上船出运。”土库曼斯坦商人沙龙为这一“宁波方案”点赞。

这，是由宁波在全国首创的驻点服务模式。

去年5月，宁波海事局驻点义乌港，沿海海事部门在不沿海、不沿江的内陆设点提供服务。

一年来，全国有约2000个集装箱的新能源汽车，通过这一模式从义乌等内陆城市经宁波舟山港顺利出运，平均每个集装箱可节省运输费、场地费、人工费超千元。

电动载人汽车、锂电池和太阳能电池等外贸“新三样”属于海运危险货物，装箱过程需要在海事部门的监督下进行。

以前，义乌等内陆的新能源车要通过“笼车”运往港口，在新能源汽车专用的装箱堆场进行装箱，装箱完成后再通过集卡车运送至码头，并完成申报等一系列业务流程后，才能正式装船出港。如果过程中发现问题，外贸企业还需派员到宁波配合整改。

近几年，“小商品之都”义乌的商品结构发生了不小的变化，商品越来越“大”，价值越来越高。

这一变化对于出口、海运管理服务的要求也提出了更高的标准。

海事部门工作人员在义乌无水港工作。

宁波海事部门入驻后，车辆出口企业在义乌港直通仓专用场地即可完成装箱与海事查验，车辆运抵宁波口岸后无需再次开展查验。

原本5至7天的出口周期压缩至最快48小时，每台车节省运输费、场地费、人工费等超千元。

通过在义乌一年来的经验，宁波海事部门还利用远程视频、物联网等技术，实现对集装箱装箱过程的实时监控和远程指导，惠及重庆、南京等内陆城市的企业。

截至目前，宁波舟山港已在内陆设立了38个无水港。

“宁波舟山港以无水港体系建设为抓手将服务前移，通过陆海联动、资源整合，打造高效协同的现代物流体系，为保障国家供应链安全、服务新发展格局提供了硬核支撑。”宁波市发展规划研究院产业研究部副主任唐秀华说。

编辑： 杜寅

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