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三问“中欧北极快航”：一条航线改变了什么？船上装了哪些货？如何快速通关？

甬派客户端记者单玉紫枫 孙宇卓 卢昕炎 徐诚

今天（9月22日）下午，“伊斯坦布尔桥”轮在宁波舟山港北一集司7号泊位完成超1000标准箱的集装箱装载作业，将启程经北极航道驶往英国最大集装箱港口弗利克斯托港，这标志着全球首条中欧北极集装箱快航航线（简称“中欧北极快航”）正式开通。

该航线取道北极东北航道，经白令海峡，单程18天左右，比传统航线缩短22天，碳排放降低50%。它是连接东亚与欧洲的新兴国际航运干线，也是“冰上丝绸之路”建设的重要成果。

制图:张悦

2017年7月，习近平主席首次提出“冰上丝绸之路”构想，2018年《中国的北极政策》白皮书明确共建方向。此次快航航线开通标志着这一战略构想进入实质性运营阶段。

北极快航不仅是物流通道的创新，更是中国积极参与全球治理的具体行动。它彰显了中国在北极事务中的合作精神与大国担当，将中国与各方的北极合作延伸至全球物流体系，为“一带一路”倡议注入新活力。

北极东北航道的商业化运营，将改变亚欧贸易传统路径依赖，提升贸易效率。该航线专门服务跨境电商与高附加值货物，为中国高端制造、新能源等产业提供更快捷、低碳的物流选择，目前首航舱位全部订罄。

北极快航的开通，是我国践行“双循环”新发展格局的重要举措，为中国企业应对全球贸易不确定性提供了有力支撑，也将进一步加强中国与欧洲及世界的经济联系，为构建开放型世界经济贡献力量。

编辑： 郭静

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