甬派客户端记者 孙佳骏 范洪 通讯员 何明芳

今天（9月26日）上午，随着杭甬高速复线宁波段三期工程威海路至柴桥段SG05标首件大悬臂预应力盖梁浇筑，本项目进港路穿城区高架桥盖梁施工正式启动，工程建设“进度条”再次刷新。

该首件盖梁位于进港路高架桥（凤阳一路段）6#墩，长32.25米，净悬臂长11.375米，混凝土方量210.7立方米。为确保一次成优，项目部提前组织专项策划，对支架体系、模板系统及大体积混凝土温控措施等关键工序开展全过程模拟推演。

施工过程中，为满足边通车边施工需求，SG05标段采用围挡全封闭施工，并在围挡外侧进行交通导改；通过作业平台模块化设计，实现盖梁高处“陆地化”作业，进一步提高盖梁高处作业安全性。

此外，盖梁支架采用整体式桁架结构，包括预制混凝土底座、钢管立柱、托架、纵横连杆、砂筒、承重钢主梁及横向分配梁。支架钢管柱坐落于承台，有效减小了集卡车通行振动对新浇混凝土的影响。同时，盖梁作业人员严格按“首件制”要求操作，管理人员全程旁站监督，确保工序规范、细节可控。

施工现场。本文图片均由通讯员提供

“首件盖梁的顺利完成，验证了复杂市政环境下大悬臂预应力盖梁成套施工技术的可靠性，为后续的进港路穿城区连续高架大悬臂盖梁施工提供了可复制、可推广的‘样板’。”项目经理余挺勇介绍，下一步，项目团队将抢抓四季度施工黄金期，全力冲刺年度产值目标，助力2027年底杭甬高速复线宁波段三期全面建成通车。

施工现场。本文图片均由通讯员提供

据悉，G9221杭甬高速复线宁波段三期工程是国家高速公路杭甬复线的重要组成部分，也是宁波舟山港集疏运的关键通道。全项目起于杭甬复线宁波一期威海互通，止于北仑柴桥附近，全长26.15公里，采用双向六车道高速公路标准，设计时速100公里。建成后，将进一步完善宁波舟山港集疏运网络，优化北仑片区高速路网结构，对宁波舟山港打造“世界一流强港”具有重要意义。

编辑： 杜寅

纠错：171964650@qq.com