宁波栎社机场：架起了走向世界的桥梁

　　当年下雨天旅客要打着伞去登机

　　１９９４年９月，２０岁不到的单建平从学校毕业分配到民航工作。这是他第一次来到宁波，第一次到宁波机场。“当时机场还是老候机楼，通向机场的路还不是水泥路。”单建平回忆。其实，单建平工作的这年，正好是栎社机场从无到有的第５个年头。１９８４年１１月１６日，一架标有“中国民航”字样的安一２４型客机徐徐降落在宁波庄桥军用机场，揭开了宁波民用航空运输史的序幕。次年，国务院、中央军委批准立项建设宁波民用机场。１９９０年６月３０日，当时耗资１．２６亿元的浙江省第一座民用机场———栎社机场正式投入使用。

　　当时，在财务科工作的他印象最深刻的是下雨天的机场。由于候机楼没有摆渡车，更没有廊桥，因此旅客要坐飞机，只能撑着伞，一路飞奔到飞机的扶梯前。现在回想起这些场景，会觉得有些不可思议，但这就是当时宁波机场最真实的场景。单建平说，他刚参加工作时，宁波机场每天进出港航班大概只有２０班，航班最密集的目的地是北京、上海、广州。

　　２００２年１０月，当时投资７．７亿元的栎社机场新航站楼，也就是现在机场的候机楼正式启用。空港有了摆渡车，有了廊桥，机场候机楼的面积一下子扩大了许多，每天进出港航班也从２０个左右增加到了４４个。

　　这个时期还有个重要变化，就是机场有了市场开发部。为了配合新航站楼投入使用后，机场旅客容量增加，而随着经济的发展，宁波市民的出行需求也不断增加。宁波机场开始尝试着自己主动走出去拉航线，拓展市场，单建平当时也加入了这个部门，他和同事的主要工作就是为机场引进更多更好的航线。