梅山保税港区获批汽车整车进口

　　梅山保税港区码头（资料照片）。 记者 朱菽剑 摄

　　记者昨日获悉，国务院办公厅近日下发文件，同意宁波梅山保税港区等4个口岸成为汽车整车进口口岸。至此，宁波历时近2年的汽车整车口岸申报工作获得了圆满的结果。梅山保税港区获准进口汽车整车，将有利于发挥宁波的开发开放优势，加快建设宁波国际强港，同时，会加快宁波市民购买进口整车的提车速度，不过对进口车的售价影响不大。

　　记者殷浩鲍云洁

　　1申报工作历时近2年

　　2010年12月17日，市委书记王辉忠对梅山保税港区申报设立进口汽车口岸作出指示。

　　2011年1月28日，宁波市政府《关于在宁波梅山保税港区开展汽车整车进口口岸业务的请示》呈报浙江省政府。

　　1月31日，时任浙江省省长吕祖善签发《浙江省人民政府关于在宁波梅山保税港区开展汽车整车进口口岸业务的请示》。

　　2月10日(农历春节假期刚过)，省政府将文件呈送国务院。

　　2月11日，国务院将《浙江省人民政府关于在宁波梅山保税港区开展汽车整车进口口岸业务的请示》批转海关总署并要求会商相关部门。

　　2月底，我市各有关单位分别与上级对口部门进行了沟通联系，并开展了一系列的沟通汇报工作，争取国家相关部委的支持。

　　进入2012年，宁波梅山保税港区申报汽车整车进口口岸事宜得到提速。

　　3月底，国务院副总理王岐山来宁波主持召开华东七省市外贸工作座谈会时，省、市领导就此事专门向王岐山副总理作了汇报，得到了王岐山副总理的支持。

　　4月11日下午，由海关总署再次牵头，国家发改委、工信部、商务部共同参加，召开了关于设立宁波梅山保税港区汽车整车进口口岸专门会议，与会代表对设立宁波梅山保税港区汽车整车进口口岸表示理解与支持。

　　4月26日起，海关总署启动“汽车进口口岸审批标准”、“设立梅山等汽车进口口岸请示”两个文件的审批流转工作。

　　6月11日，两个文件送至商务部，商务部于6月底回复表示同意；7月9日，工信部回复表示同意；8月8日，发改委回复表示同意；9月4日，海关总署正式将批复文件(代拟稿)上报至国务院。

　　11月6日，国务院办公厅正式批复同意设立宁波梅山保税港区等4个口岸为整车进口口岸。

　　2已规划出千亩作业区域

　　在近2年的申报过程中，梅山保税港区管委会分别赶赴天津、广州、上海等整车进口口岸进行实地考察，并初步明确了梅山保税港区汽车进口口岸的规划布局，划定了码头作业区、汽车堆场区、检测检验区、综合配套及增值服务区等四个功能区域，总用地面积约1000亩(其中350亩为预留拓展用地)。项目将分两期建设，一期启动汽车堆场、专用滚装码头及汽车检测线建设；二期规划建设汽车贸易城及PDI增值服务中心、集散分拨中心、装饰中心、生活服务等配套设施。

　　同时，梅山保税港区已广泛接触进口汽车代理、经销、物流等相关企业，并与中信信通、浙江远大、宁兴汽车等进行深度对接，开展招商工作，争取早日使汽车整车进口通过有关部门的验收，投入运作。

　　根据《梅山汽车整车进口口岸总体推进工作方案》，梅山口岸将充分发挥保税港区(产业集聚区)的区位、政策和功能优势，立足浙江及周边市场，努力在通关通检、运营成本等方面形成竞争优势，打造梅山汽车进出口贸易便利化平台，努力将梅山建设成为浙江乃至长三角地区汽车整车及零部件进出口最便捷的通道和集散地。

　　至2020年，梅山口岸将实现进口量达到20万辆以上，全面形成具有高辐射力、高附加值的进口汽车综合产业链。

　　3市民提车速度或可加快

　　梅山口岸获准进口汽车整车，青睐进口车的宁波市民也将获益，部分进口汽车将不再“南辕北辙”，购车提车速度有望加快。

　　当前宁波乃至浙江的进口汽车大多数来自上海，也有部分进口汽车来自天津和广州口岸，存在着“南辕北辙”的现象。如梅赛德斯奔驰、凯迪拉克等将经销商所在区域划分为东区、南区和北区，宁波属于东区(华东地区)，因此所有车辆都从离东区最近的上海港进入；还有部分车辆从天津港进入，“因为一些历史因素，少量宝马进口车型是从更老牌的天津港运输的，但今后考虑到方便等因素，肯定是要逐渐东移的。”宝马经销商告诉记者。

　　进口汽车销售行业的业内人士告诉记者，梅山成为整车进口沿海口岸后，如果有汽车厂商受到优惠政策、码头作业效率、物流成本等各种因素的吸引，而将梅山设为其指定的整车进口口岸，那么对宁波经销商而言，拿车的速度和方便程度肯定是有所提高的，“宁波的消费者可以早几天看到自己的爱车”。

　　不过该人士也坦言，车辆从哪里进入，在车价上一般不会有明显的反映，“进口车在国内的销售价格由四部分组成，包括进口价格，进口关税、增值税和消费税，仓储运输费用以及经销商的经营利润。如果今后宁波的车辆从梅山进入，那么运输成本肯定会减少，如果梅山保税港区在关税或者仓储费用上有所优惠，那么车辆总的成本自然会有所下降，但由于目前进口车都是由厂方统一定价、统一运输的，地区之间差别不大，优惠幅度的决定因素也非车辆成本，而是各地的热销程度。”

　　放眼整个宁波的进口车市场，目前只少数品牌的代理权掌握在宁波车商手中，例如轿辰集团是保斐利的中国总代理；宁波甬通是欧宝在中国的五大代理商之一，辐射浙江、四川、湖北、湖南、安徽五省。

　　宁波甬通相关负责人告诉记者，目前他们定期会派三四个专员到上海港拿车，运到宁波的费用为每辆车800元，如果从梅山保税港区直接运输，估计能节约500元/辆的成本，还有就是出差人员每月几千元的餐旅费，这些费用在车价上会有所反映，不过相对总价较高的进口车来说，是微不足道的。