宁波崛起长三角进口汽车集散中心

　　核心提示

　　经过近两年的申报“接力跑”，昨天，宁波梅山保税港区管委会传来喜讯，国务院办公厅已于11月6日正式批复同意梅山保税港区为汽车整车进口口岸。

　　同时获批的还有江苏张家港保税港区、北京首都国际机场、青岛前湾保税港区等3个口岸。

　　此前，国家已经在沿海设立了大连新港、天津新港、上海港、广州黄埔港、广西钦州港、福州港江阴港区等6个汽车整车进口海运口岸。

　　梅山保税港区将充分发挥区位、政策和功能优势，坚持进口和出口并重，打造汽车进出口贸易便利化平台，建设浙江乃至长三角地区汽车整车及零部件进出口最便捷的通道和集散地。

　　这也是宁波口岸功能的一次重大突破，将进一步提升宁波港的国际竞争力，促进“三位一体”港航服务体系建设，有力推动浙江海洋经济发展，创新宁波开放模式，全面提高开放型经济发展水平。

　　打造进口汽车综合产业链

　　梅山保税港区汽车整车进口口岸的设立，对浙江省汽车经销商及汽车产业发展都是个不小的福音。

　　据不完全统计，近年来，浙江进口汽车消费市场基本稳定占全国进口汽车整车的10%—15%。去年，宁波进口车上牌1.6万辆，浙江为10.5万辆。截至去年底，宁波进口车保有量6.69万辆，浙江为42.7万辆。

　　作为沿海经济发达省份，浙江无疑是一个进口汽车消费大省。但是由于没有自己的整车进口口岸，浙江市场的进口汽车大多来自天津口岸，于经销商而言，占用资金大，运输成本高，于消费者而言，则直接体现在进口汽车的价格上。可以说，没有自己的汽车进口口岸，已经制约了浙江高端汽车消费市场的进一步发展。

　　与此同时，浙江汽车整车出口也在逐年增加，对口岸功能提出了新的要求。去年浙江汽车整车出口约5万辆，创下历年之最，出口市场遍及30多个国家和地区。其中仅吉利汽车，去年整车出口近4万辆，同比增长120%，预计今年出口将达到8万辆。而一期年产30万辆的上海大众汽车生产项目也在宁波杭州湾新区紧锣密鼓地建设中。遗憾的是，浙江汽车整车出口同样大多取道上海、天津、大连口岸。

　　整车之外，浙江汽车零部件产业在国内也有举足轻重的地位和影响力，相关统计显示，去年浙江省汽车零部件出口达到45亿美元。

　　“汽车整车进口口岸的设立，将为快速发展的浙江汽车产业及汽车整车出口提供便利，使汽车整车进口口岸的资源效率得到充分发挥，也有利于浙江及周边地区国产汽车出口，节约资源，降低成本。”梅山保税港区有关负责人说。

　　根据规划，梅山保税港区汽车整车进口区域分为码头作业区、汽车堆场区、检测检验区、综合配套和增值服务区等四个功能区域，总占地面积约1000亩。

　　项目将分两期建设，一期启动汽车堆场、专用滚装码头及汽车检测线建设。二期规划建设汽车贸易城及增值服务中心、集散分拨中心、装饰中心、生活服务等配套设施。

　　至2020年，梅山保税港区将实现汽车整车进口量20万辆以上，全面形成具有高辐射力、高附加值的进口汽车综合产业链。