“行走大运河”网络日记（四十）
大运河上的中国四大名桥之一——宝带桥
图为宝带桥
撰稿：龚一鸣
时间：2014年6月11日
地点：苏州(“大运河：我们未来的生活”全媒体行动第二十二站)
天气：高温依旧
感受：疲劳感再度袭来。
进入苏州之后，频繁的堵车让采访变得异常艰难。苏州主城区格局从南宋时期至今一直没有大的变化，狭窄的道路让堵车成为家常便饭。今天下午，“大运河：我们未来的生活”全媒体行动一行人去探访了宝带桥，这座桥横卧于大运河和澹台湖之间的玳玳河上，有“苏州第一桥”之美称。
兴建宝带桥与古代漕运密切相关
宝带桥，又名长桥，与赵州桥、卢沟桥等合称为我国四大名桥。它始建于唐元和十一年至十四年（公元816年-819年），是驰名中外的多孔石拱桥。宝带桥的建造同我国历史上的漕运关系十分密切，江、浙一带，自古被称为鱼米之乡，历代帝王无不以此作为征敛财赋重地。、
据史料记载，隋大业六年〈公元610年〉隋炀帝开凿江南大运河，将江浙的粮食和珍宝大量运往京都。到唐代，漕运已空前繁忙，但苏州到嘉兴的一段运河，秋冬季节要顶着西北风行进，不背纤是很困难的。
苏州刺史王仲舒，为保证漕运的顺利畅通，决计下令广驳纤道，建桥湖上，并且捐出自己玉质宝带以充桥资，宝带桥因此得名。1956年9月，在古桥西侧，又新建一座与它平行的公路桥。这样不仅为宝带桥减轻了负荷，还为游客从侧面欣赏古桥提供了方便。
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编辑：
徐挺
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