单程40公里拐100多道弯 记者体验四明山山区公交

　　城里的人，可能早已习惯了都市森林里穿梭的公交车，那乘坐沿蜿蜒山路盘旋而上的山区公交，会是怎样一种感受呢？据记者了解，光鄞州区就有约45条山区线路，主要方向为鄞江、章水等乡镇。昨日下午，记者就跟随617—7路公交驶进秋冬的四明山，体验一趟异于寻常的公交线路。

　　单程40公里，要拐100多道弯

　　昨日下午3点左右，记者从鄞江镇乌头门公交车站登上了617—7路公交的末班车，车辆驶向深山中的杖锡低坪村。

　　从上横路口开始，公交渐渐上山。狭窄的山路随着高度的上升越来越蜿蜒，弯道越来越多、越来越急，但司机应国富应付自如，换挡、加速、闪灯、停车开门，再如此往复，行车很是平稳。

　　“这一趟车单程40公里，要拐100多弯，为保证安全必须一人一座。”驾驶员应国富事告诉记者，虽然不像电影里的车手那么神奇，但这条路上哪里常有落石、哪里应该刹车减速或提档加速、哪里该鸣笛提醒，他们也早已烂熟于心。

　　“终点站到了，大家慢慢来，别急！”下午4时50分，617—7路末班车经过42个站点，安全到达了海拔800米的目的地低坪村，此时在山中转来转去已迷失方向的记者已有点头晕。

　　而乘客下车后，应国富立即开始清扫车厢，关门锁车，随后回到了他山上的“家”里。

　　为次日准时发车，8位司机夜宿深山

　　“其实，平时工作日乘客并不多，昨天两班车才拉了20个多个乘客，而且大多数是老人。”应国富告诉记者，由于山村出行不方便，很多年轻人都搬到了山下，但为了留守和沿途山民的出行便利，线路一直都在正常运营。

　　而应国富晚上住的“家”，实际是一个不到30平米的小屋，就在终点站的旁边。不过，厨房里煤气灶、油烟机都有，卫生间抽水马桶、淋浴设施很齐全。除了有线电视信号，连网络信号也接上了。

　　记者还发现在值班室餐桌下，摊满了芋艿、土豆，桌上还放着杖锡山上独有的吊红。应国富有点不好意思地告诉记者，“这些都是附近热心的村民送来的”，遇到逢年过节在山上值班，村民便会约他到家里吃饭，好几年除夕他都是在村民家吃的。

　　低坪村村支书张善清告诉记者，村里一般都是老人，平时出行都是靠这一路公交，“山外的小辈想给山里的老人捎带柴米油盐，山里的老人要把土特产捎给镇上的儿孙，还有代充话费等等，这些额外的小帮忙，应国富总是来者不拒，早已把这里的村民当作亲人一样相处”。

　　轮胎1个月换一次，车辆3年更新一次

　　一天两班，来回四趟，工作时间不长，但山区公交线驾驶员可不好当。山区道路蜿蜒曲折，远不如平原道路宽敞平坦，除了驾驶技术，各项工作要求都很高。

　　“每天出车前的例保，要比其他公交线做得更仔细。”每天清晨6点，天色微亮，应国富就要出门。轮胎、刹车、制动、车灯，全部要仔细检查，连各扇车窗上的雾气，都要仔细擦掉。

　　“秋冬季节是山区行车最危险的，因为一到雨雪天，道路塌方多，可能开着开着前面的路就塌了，所以要打起十二分精神开车，一点小差都开不得。”应国富告诉记者，乘客多是一些中老年人，驾驶员技术是否过硬、开车是否稳当、态度是否和善，显得尤其重要，每天都要无数遍提醒上车的乘客，“系好安全带，转弯时拉好扶手。”

　　“驾龄要10年以上，事故率要最低，乘客投诉要最少。”东方巴士第四分公司的林高辉经理则告诉记者，公司负责跑山区的这几十位司机，都是从平原公交里千挑万选出来的，而且为确保安全，山区公交的车胎一个月、车辆最多三年就要换一次，使用寿命不到平原公交车的一半。

　　林高辉还告诉记者，四明山上这几条山区公交平日乘客不多，但一到双休日登山远足的旅客就多起来了，“为了安全，乘客多时就会调一些机动班次，确保一人一座”。□宁波晚报 记者 房伟 实习生 王淼 通讯员 应刘娜 钱华荣