昨夜今晨，在建的宁波轨道交通4号线慈城附近灯火通明。今天凌晨零时16分，随着现场总指挥一声令下，分别位于铁路两侧的两段转体桥如两个巨人，以顺时针方向缓缓转动。至凌晨1时21分，两段蓝色高架桥体成功转至预定位置，与铁道两侧的4号线高架桥精准对接。

　　轨道交通4号线转体桥位于慈城站和官山河站的高架区间，上跨杭深、萧甬铁路，施工区域处在铁路30米红线范围内。之所以采用转体桥，是为了最大程度避免轨道交通建设施工对既有铁路运营带来影响。转体施工设计方案，简言之，就是先在铁路两侧建设两段与之平行的高架，再让它们顺时针水平分别转体40度和19度，实现对接。这是宁波轨道交通开建以来所有高架桥梁项目中风险最高、技术难度最大的施工点。

　　（小小球铰如何顶起万吨桥梁？2分钟视频带你看四两拨千斤。（视频））

　　让转体桥“轻松”转动的，是位于承台与墩身之间直径4米的整体式球铰，类似磨盘，用它来顶起分别重达1.5万吨和0.8万吨的刚构桥梁。

　　轨道交通4号线转体桥是国内最大曲线偏心转体桥。转体桥的成功转体，为4号线年底建成打通了关键节点。

　　记者张燕 通讯员甬轨君

　　早前报道：总长301米 总重2.3万吨！地铁4号线超大转体桥转体

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