位于宁波北仑梅山北坝停车场的新能源重卡充电站。本文均为王幕宾摄

　　甬派客户端记者 赵煜 通讯员 石瑞敏 凌雅婷

　　“250多公里的甬金高速，我们基本可以实现‘走到哪就充到哪’，既能充，又能换，我们对甬金高速的充电情况完全不担心！”从业30余年的重卡驾驶员徐高剑说。

　　今日，甬金高速首批2座重卡充电站投入运行，300辆纯电动车集卡纷纷上路，这标志着国内首条市场化运行的集卡绿色运输线路——宁波至义乌新能源重卡运行线路正式开通。

　　该线路在甬金高速沿线建设充换电站10座，其中充电站6座共80个充电枪，一小时左右即可完成一辆载重28吨重卡的充电；换电站4座共100套换电集卡车载动力电池，采用后背式换电，一辆换电重卡到换电站仅需5分钟即可完成换电。

　　全部10座充换电站将于4月底全线投运。

　　“现在的甬金高速，充换电站数量非常充足，让我们对续航没那么焦虑了。”徐高剑对记者说，以载重28吨的重卡为例，充满电之后，续航可以达到320公里左右。同时，驾驶感受也有提升，相较传统油车，电车更为安静舒适。电车使用也更智能，在限速路段，如果驾驶员企图超速行驶，系统会提示且无法加速。

工作人员指导驾驶员使用充电桩。

　　繁忙的义甬通道，一头连接着全球最大小商品市场，一头连接着全球最大港。沿线的甬金高速公路集装箱运量约为每年130万标箱。义乌至宁波的集装箱货运量需求极大，首批300辆纯电动车集卡预计年充换电3000万千瓦时。按照每辆车年行驶10万公里计算，年减少碳排放可达4.8万吨。相较于燃油重卡，单辆新能源重卡年均可节约8.4万元运营成本。

工作人员指导驾驶员使用充电桩。

　　义甬通道新能源重卡运行线路的投运，是继新能源重卡运输在钢铁厂、港口、矿山、市政建设等短途运输领域应用之后，将运输场景进一步拓展到长途干线。

　　“以义甬通道为起点，新能源重卡运输场景将逐步拓展至以港口为中心的其他运输干线。”浙江慧电通新能源有限公司总经理助理李博阳说，综合考虑新能源重卡运行市场规模、政策驱动等因素，势必带来新能源重卡干线物流运输的进一步拓展。

编辑： 陈晓怡

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