叶斌：“常洪隧道见证宁波交通格局变迁”

　　人物简介：叶斌，３５岁，江北交警大队副大队长。作为一名土生土长的江北人，１０年前他还是一名基层交警，开始见证宁波的交通格局变迁。

　　常洪隧道从２００２年建成到今年取消单双号限行，１０年时间它见证了宁波交通格局的变迁：从最早的“过江交通”到“穿城交通”再到“绕城交通”。可以说，常洪隧道是宁波城区交通发展，乃至城市变迁的一个缩影。

　　２００２年，常洪隧道建成通车，成为当时沟通江北和江东的重要通道。在常洪隧道开通前，宁波的交通是典型的“过江交通”，那时从江北前往江东要绕过海曙。因为交通不便，那时候常洪周边区域很荒凉，没有多少现代化设施。而常洪隧道建成后，这片区域从城区交通末梢变成了交通要地，“过江交通”从此成为历史，宁波进入了“穿城交通”时代。此外，大批货运企业在此扎根，有效地促进了当地经济发展，前后１０年变化非常之大。

　　而从今年开始，常洪隧道实行“禁货”，标志着宁波外围交通路网已成熟，“绕城交通”时代来临。２０１０年１月１日，常洪隧道停止收费。当年３月１日交通四禁方案出台，市区开始“禁货”，常洪隧道成为了江北区域货车的主要通道。但是经过一段时间的运行，我们发现车流量过大，导致“肠梗阻”现象时常发生，严重影响城市交通运行。因此从当年５月５日起，常洪隧道实行交通限制，小客车单双号通行。去年青林湾大桥、明州大桥相继通车，东外环路、绕城高速东线相继投入使用，宁波外围通行线路成熟，货车过境可以不“穿城”了。交警部门在充分调研后认为，新“四禁”有助于缓解城市交通压力。因此，从今年３月２７日开始，常洪隧道不再作为货车通道，同时取消了小客车单双号限制。

　　总的来说，常洪隧道这１０年的变迁，既见证了宁波整个交通格局的变化，也从侧面反映了城市的快速发展。城市中心区在不断扩展，最直观的就是老“四禁”和新“四禁”区域面积的对比。和老“四禁”相比，新“四禁”中心区范围由原来的１４６平方公里调整到１９１平方公里。

　　数字见证：

　　２００２年底全市汽车保有量只有１６万辆，而到了２０１２年８月是１１７．５万辆，１０年时间增加了近１００万辆。与此同时，机动车正在以每年近２０万辆的速度增加。记者 王晓峰 通讯员 郝海涛 周瑾 翁恩锋