城市的“走镖人” 武装押运员的苦辣辛酸

业务员在护卫员的护送下走入银行金库。

高度戒备 万无一失

早晨5时30分，闹铃准时响起。没有片刻犹豫，翁立飞睁开惺忪的睡眼，快速穿戴、洗漱，出门开始一天的工作。单位的运钞车每天6时30分准时出车，身为司机的翁立飞要赶在出车前20分钟到岗。

逐一检查车胎、机油、剩余油量……翁立飞格外谨慎。这是护航贵重物品出行的座驾，每天要行驶100多公里，不能出任何差错。确认一切无恙后，他拿起运钞的线路图专注浏览，“多看一遍，心里就更踏实。”虽然每天跑的都是相同的线路，早已烂熟于心，但这个步骤已成为翁立飞多年积累的习惯。其间，其他几名押运员陆续到来。因为特殊的工作性质，押运员们的时间观念都很强。

据介绍，押运工作通常以车为单位，每辆车上有5名押运员，包括一名司机、两名护卫员和两名业务员。他们分工明确、各司其职，其中一人担任车长，负责统筹安排押运途中的一切事宜，包括对突发情况的应急处理。

运钞车每天从市区的金库运营中心出发。临出发前，押运员们穿戴好头盔、防弹衣，表情变得严肃，迅速进入工作状态——司机将运钞车开到金库门口，护卫员到枪库领取枪支、弹药、持枪证；业务员则进入金库运营中心交接押运物品，款箱、现金包、凭证的数量均严格按照LED大屏幕上显示的来；紧接着，业务员仔细检查每一件押运物品的封口和锁具是否完好，发现有破损则及时汇报，再三确认之后把押运物品装入运钞车车舱内。

马风光坦言：“押箱不押钱，这是行规。里面到底装了多少贵重物品，我们也不知道。”

6时30分，路上的车子不多，翁立飞驾驶的运钞车准时出发。押运途中，车长通常坐在副驾驶位置上，以便于观察情况。押运员们极少说话，不做杂事，精神高度集中，时刻保持警戒，特别是通过人流量较大的路段和等待红灯时，他们总会朝四面八方打量，确保运钞车周边环境的安全。

每一辆运钞车上装有精确的GPS定位系统，车子行驶过程中严格遵循线路行驶，中途不能无故改变路线或停车、离车，到达每一个银行网点的时间和计划时间的误差需在5分钟内。“既然银行把这么重要的任务交给我们，就要确保万无一失，将物品准时、安全送达，决不耽误银行的正常营业。”孙剑波说。

7时10分，运钞车到达镇海区的第一站——建设银行某网点。翁立飞选择合适的位置停好车：“停车有讲究，要停在银行门口的监控区域内，运钞车周围不能有监控死角。车头前方要给自己留一条出路，万一意外发生，确保运钞车能快速离开现场。”