"环城南路西延"要实施了 关于这条路市民疑问挺多

　　疑问二：

　　为什么不是高架道路？

　　环城南路已经实施高架，而环城南路东段正在实施高架，而这条西延路只有一小段是高架，即机场路-薛家南路段高架，之后就是全线地面道路。为什么不是全程高架？

　　业内人士说，全程高架是需要资金和车流量支撑，现在只做地面道路，6.8公里的投资已经达到161920万元，如同步实施高架，资金压力不小。

　　疑问三：

　　今后会不会实施高架？会不会导致重复建设重复浪费？

　　此前，网友“aswinner”咨询鄞州区城投公司，西延至薛家南路的高架是否已经考虑预留跳水台以便未来延伸到甬金连接线？该公司的回复是近期、远期建设方案已考虑。工程远期采用双向6车道高架主线+双向6车道地面辅道的规划方案，近期按双向6车道的城市主干道标准实施。

　　这也就表明，这条路未来是要实施二期，即从机场路开始一直高架到甬金连接线的。

　　记者了解到，此前中国市政工程中南设计研究院曾做过环城南路快速路(西延)工程的总体设计，在该总体设计中就是全程高架，并且在薛家南路东侧、阳光路东侧、联丰路东侧、联丰路西侧、望童路西侧、甬金高速连接线东侧分别设置6对上下高架的匝道。

　　现在不实施，未来再实施，会不会导致重复建设重复浪费？青林湾大桥往北的洪大路就是最近的案例，该路之前没有高架，在全程修通后不久又进行高架改造，导致道路重新开挖施工，而这样的例子，宁波有很多。

　　网友“宁波崛起”就表示，高架为何不一步到位，以后的施工成本和出行成本增加了谁来承担呢？记者 吴明京