LNG加注船缓缓靠向待加注的国际航行船舶。吴梦凯 摄

甬派客户端记者 孙佳丽 通讯员 刘爽 何忆星 王新长

10月31日清晨，MSCELANA轮在宁波舟山港穿山港区完成5000立方米的液化天然气（LNG）加注后，缓缓驶离泊位。这标志着，今年宁波舟山港LNG国际航行船舶加注量突破20万立方米，稳居全国第三。

保税船燃供应能力是衡量港口配套服务竞争力的重要指标。近年来，受国际对航运业碳排放限制影响，LNG、甲醇等绿色能源船舶大量投用，相关加注需求蓬勃增长。

北仑区拥有浙江省内最大的液化天然气储运设施，在存储、转运、转口贸易等方面具有天然优势，在国际航行船舶加注方面潜力很大。

LNG加注船靠向待加注的国际航行船舶。吴梦凯 摄

于是在2023年6月，宁波舟山港梅山港区完成对达飞联合轮首票保税LNG加注，那一年的加注总量仅3万余立方米。

这两年来，加注区域范围从梅山港区拓展到穿山港区，企业可以集中申报多票出仓保税液化天然气，一次返装至加注中转船，在同一港区内能不出港连续为多艘国际航行船舶进行加注，加注效率提升了100%。

针对国际航行船舶停靠时间窗口短、易受天气影响、加注审批时效性要求高等不利因素，宁波海关还推行船舶加注“先供船、后报关”模式，国际航行船舶靠泊后即可直接进行加注，加注完成后再行报关，有效提升了作业时效性。

“与去年同期相比，我们保税LNG船舶加注量增长了10倍，达到了20万立方米这一里程碑式成绩。我们更有信心积极与船公司接洽，争取今年第四季度有更大的突破。”中海油浙江新能源有限公司业务部经理陈邦奎说。

编辑： 杜寅

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