宁波港：从东方大港迈向世界强港

　　亲历者讲述

　　竺士杰 宁波港吉码头经营有限公司桥吊队副队长

　　集装箱桥吊司机坐在吊机上，透过脚下的透明玻璃，操纵着吊机，在码头上勤劳作业。他们，既是港口变化的参与者，也是港口变化的见证人。

　　２００２年以来的10年间，竺士杰看着靠泊宁波港的船舶不断变大、国际航线不断增多，也形成了以自己名字命名的桥吊作业法，亲手吊起了２００６年宁波港第７００万个集装箱和２００８年宁波港第１０００万个集装箱……

　　１９９８年，我进入当时的宁波港务局，并在１９９９年１０月开始从事桥吊作业，当时是在宁波北仑国际集装箱码头有限公司。２００４年，我调到宁波港吉码头经营有限公司，目前仍在桥吊司机岗位上。

　　２００２年一天，北仑国际集装箱码头有限公司码头靠泊了一艘载箱量为４６００标准箱的集装箱船。大家从来没见过这么大的集装箱船，心里都很激动。在码头上，大家都说，这么大的集装箱船都来宁波港了，宁波港会有大发展。

　　为什么要说集装箱船的载箱量？我觉得，载箱量大不仅给船公司带来成本优势，而且反映了一个港口城市的外向型经济、港口服务水平以及港口深水优势。停靠的船舶越大，国际航线越多，越表明港口走向国际化、远洋化。

　　当时，载箱量为４６００标准箱的集装箱船在宁波一周靠泊一次。而在２０１２年，载箱量１００００标准箱以上的集装箱船靠泊宁波港已经是常事。比如９月５日，载箱量１４０００标准箱的集装箱船就靠泊了２艘，载箱量１１０００标准箱的集装箱船靠泊１艘，而这只是我所在的宁波港吉码头经营有限公司码头一天的靠泊数量，在整个宁波港，还有其他集装箱码头。