宁波港：从东方大港迈向世界强港

　　载箱量１４０００标准箱的船舶什么概念？一般相当于4个足球场大小。看着这么多“巨无霸”集装箱船，以前４６００标准箱的集装箱船在大小上已经属于“中等偏下”了。

　　这些年来，我也见证了全球最大集装箱船屡屡靠泊宁波港———２００３年８月３１日，当时世界最大、载箱量８１００标准箱的“索文伦马士基”轮靠泊；２００６年３月２２日，当时世界最大、载箱量９５００标准箱的“中远宁波”轮在宁波首航；２００７年４月１８日，当时世界最大、载箱量１１０００标准箱的“艾玛马士基”轮靠泊；２００９年３月３１日，当时世界最大、载箱量１４０２８标准箱的“地中海丹尼特”轮靠泊……

　　作为桥吊司机，我也看到了桥吊高度和作业效率在这１０年间的大变化。

　　我在宁波北仑国际集装箱码头有限公司工作的时候，那里桥吊才２０多米高，数量只有８台；而现在，宁波港吉码头经营有限公司桥吊有４５米高，数量有２０台，当然，宁波北仑国际集装箱码头有限公司的桥吊也在“长高”，也在增加。

　　宁波港集装箱装卸效率也屡创新高，宁波港吉码头经营有限公司的船时效率平均下来每小时可作业１４０多自然箱，比起２００４年的时候那是高多了。而且，现在的桥吊单机效率世界纪录就是由我们的兄弟单位———北仑第二集装箱码头分公司创造的。

　　这一切，都说明港口大发展，港口设施和港口服务也“水涨船高”了。

　　１０年之间，我还直接“经手”了集装箱吞吐量的大跨越。２００６年１２月２７日，宁波港年集装箱吞吐量突破７００万标准箱，第７００万个标准箱是我吊起的；２００８年１１月２１日，宁波港年集装箱吞吐量突破１０００万标准箱，第１０００万个标准箱也是我吊起的。

　　能够投身宁波港１０年来的发展历程，我感到很骄傲。更让我自豪的是，港口的发展是宁波经济的巨大引擎。一般来说，每增加一个集装箱，就可为当地增加６０００元的ＧＤＰ；每增加１万标准箱，可提供５００个就业岗位。以２０１１年宁波港完成集装箱吞吐量１４５１万标准箱为例，意味着一年可为宁波带来７０多万个就业岗位和８００多亿元的ＧＤＰ。