杭州地铁１号线昨开通 宁波到西湖景区更便捷

　　启示篇

　　杭州地铁给宁波带来借鉴经验

　　昨天，宁波市轨道交通集团有限公司副总经理、运营分公司总经理杨蔚作为嘉宾，参加了杭州地铁１号线的开通仪式，并乘坐了１号线。作为今后宁波轨道交通运营的主要负责人，他告诉记者：杭州地铁１号线有值得宁波学习借鉴的地方。

　　地铁文化结合本土文化值得借鉴

　　杨蔚说，地铁文化是地铁的组成部分，这一点，杭州做得不错，站点的公共艺术设计是引入“一站一故事，百站一部史”的理念，融入了杭州历史和地域故事，富有杭州特色的丝绸、荷花，与杭州缘分情浓的白居易、岳飞、许仙和白娘子都在公共艺术设计时被运用。文化墙与文化石凳等很多地方让人眼前一亮。

　　杭州地铁１号线的文化墙不是普通的墙，石凳也不是普通的石凳，而是被赋予各站文化灵魂、能够体现各站文化特色的“文化”墙与“文化”石凳。例如下沙文泽路站的文化墙，反映的就是下沙高教园的各种校园气息学生的活力青春；而金沙湖站的文化墙，则是金沙湖“金沙碧波”的艺术写意。

　　地铁里是否建厕所要因地制宜

　　杭州地铁１号线站台层没有配套建设厕所，这一点让很多乘客不适应———上个厕所跑的路蛮远；而且站厅层可供乘客休息的候车石凳和椅子也很少。

　　对于这两点，杨蔚说，地铁站台层建不建厕所，在业内本来就有争议。赞成方认为可以方便乘客，但反对方认为地下通风效果相对站厅层要打折扣，一旦建厕所，整个地铁都有一股味道，全国各地的做法也不一致。而站厅层的凳子数量偏少，其实是业内的共识———尽量留出通道方便大客流快速通过。

　　“这两点也给今后宁波轨道交通建设和运营带来提醒，厕所、休息设施等要更多的跟市政配套结合起来，让运营方、乘客都满意。”杨蔚说。

　　如何培养市民的乘坐习惯非常重要

　　在上海、北京等很多城市的不少地铁线路，有弯弯曲曲的钢制隔离栏和分流带，一旦进入，就像春运期间排队买票，只能往前走。而在杭州地铁１号线，很少看到这种隔离栏和分流带。

　　杨蔚说，杭州不建隔离栏和分流带，有杭州运营方自己的考虑，但给宁波轨道交通提了个醒———对于一个城市的首条轨道交通或者地铁，要培养市民的乘坐习惯。

　　“这种乘坐习惯除了隔离栏之外，需要完善引导标识，这样可以避免初次乘坐的乘客像‘无头苍蝇’，做到有序流动。”杨蔚说。

　　宁波运营人才前往杭州培训的可能性不大

　　记者了解到，杭州地铁１号线采用的是Ｂ型车厢，而宁波采用的是Ｂ型鼓形（车厢中间是鼓起来的）车厢，这就给乘客更大的视觉空间感，也能容纳更多的乘客乘坐。

　　据介绍，今后宁波轨道交通运营人才前往杭州培训的可能性非常小。一方面，广州、上海、南京、宁波等８个城市运营公司联合成立了培训学院，学院之间交流会非常密切；另一方面，如果要学习，广州、南京等地地铁运行时间长，经验更成熟，而杭州现在只有１条线。“多条线碰到的问题和解决对策，应该比１条线碰到的问题和对策来得多。”杨蔚说。

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　　杭州地铁１号线自２００７年３月２８日开工，经过５年多的建设完工。是国内地铁城市首条开通线路中最长的，呈一条“Ｙ”状半环形骨干线路，南起萧山湘湖站，在九堡客运中心分岔，分别置于下沙文泽路站和余杭临平站。全长５３公里，共３１站，是杭州市首条开工建设的地铁线路。它位于城市最主要的客流走廊之上，经过客运中心、武林广场、西湖文化广场、火车城站等市中心重要区域，并且连接杭州火车东站，是未来沪杭、杭宁、杭甬等多条高铁汇集之处。

　　杭州地铁票价：起步价２元４公里，单程最高８元。

　　开通试运营初期，列车全天运行１４个小时，开行１００列次，客运能力为２８．７万人次。首、末站和重要站点首班车发车时间为６：３０，首、末站末班车发车时间为２０：３０。